100年前，武昌车站只有一条线路，从武昌至蒲圻；100年后，它是京广干线三个特等站之一，日均通行列车224列。它就是始建于1916年的2月10日通湘门车站，也是武昌火车站前身。2017年2月10日，在春运高峰中，武昌火车站迎来了百岁诞辰。（2月10日《湖北日报》）
武昌是武汉三镇之一（武昌、汉口、汉阳），位于长江南岸，是湖北省委、省政府所在地，湖北省的政治、经济、文化和信息中心，是中国中部地区最大城市武汉市重要组成部分，为武汉的科教文化中心。武昌车站见证了百年沧桑，见证了武汉历史的变迁，见证了城市的变化，见证了千里粤汉从44个小时的蒸汽时代，到3小时的高铁时代，见证了武汉在全国铁路交通的重要地位，见证了改革开放、铁路建设发展所取得的辉煌成果，人们正在共享这一成绩，感受到这个时代给出行的百姓带来满满获得感。
历史的记忆永远铭记在档案室里，历史的革命传统，成为后来人深深的记忆。在武昌火车站年鉴室，陈列着一本本老照片，一摞摞泛黄的老日志，一张张硬质车票，记载着这座百岁车站的历史与沧桑。1936年9月1日，从武昌开出了直达广州的第一趟列车。当时都是烧煤的蒸汽火车，时速和现在的电动自行车差不多，只有35公里，从武昌到广州要44个小时。此前，通湘门车站首次通车时运营的武昌—蒲圻线路，全程长132公里。首次通车时运营区间为武昌至蒲圻，当时日均送客不足千人。
一座车站，崛起一座城。1950年，京汉铁路和粤汉铁路上的列车，还需在武汉坐轮渡才能“牵手”。那时起，武昌总站改名武昌南站。从1955年12月起，京广铁路开始修建复线。1957年10月，武汉长江大桥贯通，武昌新站建成并更名为武昌车站，京广终成一线。后经多次提速，武汉到广州也缩短到11个小时左右，大武汉就此迈向“九省通衢”。
改革开放后，武昌火车站客流量逐年增加。原来在武昌站坐车，最怕春运了。不但要通宵达旦排队买票，而且去广州要坐绿皮车，轰隆轰隆得近20个小时，买张报纸躺在座位下、躲在厕所里的场面。上世纪80年代乘坐火车的旅客都有着这样的经历，购票难、乘车难、出行难，成为那个时代最痛苦的回忆。
高铁时代就是幸福时代，高铁时代就是梦想时代。2009年，武广高铁开通，首发车司机唐鹏创下武广全程2小时46分的最短记录，大武汉就此跨进九州通衢高铁之都。 2010年，武昌站实行了互联网售票和电话售票，增设了自动售取票机，车票预售期也延长了，极大地方便了旅客，也让原来春运时要提前几天带着板凳、铺盖彻夜排队买票的场面，永远定格在了胶片里。新落成的武汉站，替“老大哥”武昌站分担了接送高铁的使命，拥有“高铁之心”的大武汉与全国23个大城市直达高铁动车组，城市与城市成为邻里，百姓出行更加轻松、方便。
随着人们的生活条件越来越好，高铁列车“公交化”密集开行，舒适、快捷的高铁成为许多旅客春运出行的首选，许多学生、务工人员也选择乘高铁出行，武昌站“民工车站”的称号也不复存在了。百年间的三条粤汉铁路，见证了大武汉的辉煌以及复兴之路，而武昌火车站，是这一历史最忠实的见证者。在高铁时代的伴随下，无论是城市向前发展，还是社会的文明进步，还是百姓衣食住行，带来新格局、带来新变化、带来新梦想。
武昌依山傍水，滨江滨湖。具有悠久的历史文化名城厚重，盛享“天下江山第一楼”美誉的黄鹤楼，也是全国高校集中的地方。武昌车站百岁生日见证一座大城变迁，也为这个文明城市释放出更多的光芒，传递文明、传递未来和希望。
稿源：荆楚网
作者：周运华
（作者： 编辑：刘展）
