“光谷终于开通了有轨电车，初次体验感觉不错，这个冬天也变得更加温暖”；“也许是受电影《千与千寻》里海上列车的影响，总觉得光谷有轨电车穿越城市繁华，更应拥有别样景致与新奇体验，但却在繁华的路段开的好慢，让人等的好久，还要绕圈和停车让行”……对于试运行的光谷现代城市有轨电车，朋友圈中出现了褒贬不一的两种观点，有为此而点赞，也有对此而吐槽，称之为“有鬼电车”。
任何新事物的出现，难免会遇到人们或赞赏，或漠视，或不解，甚至是怀疑、批评、指责，试运行的光谷现代有轨电车也难逃各种“议论”。但是，对于这样一种环保、低成本、快捷高效的现代化城市公共交通工具，将为市民的出行、城市的生态环保甚至经济发展注入动力。因此，我们要怀着一颗包容的心去欢迎它驶入我们的城市，相信武汉也会像北京、广州等开通有轨电车的城市一样，驶入发展的“快车道”。
光谷“量子号”试运行的当晚8:50左右，笔者也从华中大站乘坐“T1”，途径中医院、常青藤路到达创业街，免费体验了一段路程。总体感觉而言，比公交出行要舒适、便捷，但车内空间不是很宽敞，座椅横向设置不如地铁纵向更有空间感，扶手栏杆也略显不足。但让人欣喜的是，光谷现代有轨电车是按照“东扩南进”来规划路线，对于居住在光谷尤其是中心区域的市民而言，以后要去城铁汤逊湖、藏龙岛、软件园等又多了一种出行的选择。
据欧洲交通行业协会统计，2005年有125个城市开通运营有轨电车，但是在2010年达到了137个城市开通有轨电车，车辆需要以每年5%的速度增长。国外的德国、意大利、荷兰、日本等，路面电车网络仍然保养良好，或者被继续现代化；国内的北京、广州、天津、大连等城市，也相继开通有轨电车，成为城市的一道靓丽风景。
光谷是国家自主创新示范区，处于快速发展期，公共交通体系的完善对区域的发展至关重要。光谷“量子号”的储电续航能力、智能交通系统等都处于世界先进水平，也将助推光谷“纵横发展”。笔者曾有过一段乘坐902往返汤逊湖城铁站的经历，略高于2元的票价不说，堵在民族大道和车少人多拥挤的经历，让人耗时费力。而光谷“量子号”的横空出世，也将破除区域内出行中的不少“困境”，让人一路身心愉悦。
海乃百川，有容乃大。对于光谷试行的“量子号”。有人在“吐槽”之时，我们也要怀着一颗包容之心看到它对城市绿色出行的积极作用，看到它对未来城市发展的重要性，要用包容之心拥抱光谷“有轨电车”，拥抱城市的发展。
稿源：荆楚网
作者：黄磊
（作者： 编辑：杨虹磊）
