前几天，重庆江津区的村民老胡扛着一箩筐柑橘，踏上了5629次列车。这是一趟慢火车，从上个世纪70年代就开始运行，穿梭在重庆和遵义之间，沿途经过许多贫困地区，停靠的站点也基本在深山里。火车虽然速度不快，但全程的硬座票价只要23.5元，不仅方便了沿线村民出行，不少贫困地区的老乡还常常乘着这趟车，往城里运货做买卖。
在追求速度和效益的今天，深山里的“慢火车”是一种特别的存在。或许对于很多人而言，“慢火车”已经成为了一种记忆，但是在深山的“慢火车”表达的却是一种情怀，这种带有公益性质的“慢火车”改善了山区村民出行的环境，降低了出行的成本，更在于，这是脱贫攻坚路上“不落一人”的时代表达。
“慢火车”是帮助村民走上小康路的“致富车”。对于这些深山的村民而言，“慢火车”不仅仅是他们出行的交通工具，更是他们摆脱贫困，走向新生活的快车。在这列慢火车上，列车员们还组成了“致富帮帮团”。他们帮助列车上常来常往的贫困户介绍工作，给他们打开土特产的销路，一通电话，一次搭把手，一张土特产销售信息表，细致的帮助温暖贫困群众的心。“慢火车”成为了很多村民致富起步的地方，热心的列车员，让村民收获无数的帮助，收获无数的温暖，更收获了脱贫致富的信心和决心。
“慢火车”是全心全意为人民服务的“民生车”。精准扶贫关键在于精准。显然，“慢火车”就是一种精准帮助，把服务做到村民需要处的帮扶才是有意义的帮扶。对于贫困地区而言，慢车照顾到了老乡们的实际需求，用相对低廉的成本帮助他们解决了出行和运货的问题。低成本的出行不仅仅减轻了他们的经济负担，更是一种为民惠民的用心服务，“慢火车”上承载的是民生，装满的是民意，赢得的是民心。
“慢火车”为山区村民开出精准扶贫的“幸福车”。要做好精准扶贫的工作，尤其需要坚持“以人民为中心”的发展理念，能够牢固树立群众思维，站在群众的角度想问题，办事情，才能够把帮助做到点上。果农愁销路？驻村干部成为带货达人；农民工愁工作？疫情期间组织包车返岗，让大家心里的石头落了地……“慢火车”上的带货、介绍岗位、保障出行，用点滴的帮助和关心，为村民开出了精准扶贫的“幸福车”。
民有所盼，施政所向。“慢火车”是助力脱贫的重要手段，“慢火车”上的服务为脱贫攻坚注入了一股温暖的力量，在扶贫中坚守和陪伴的“慢火车”，用特殊的方式表达了铁路部门的责任担当，书写了精准扶贫的“铁路新篇章”。
作者：文字/漫画 孙昊
