火车票实名制看来已经成为民间越来越响的呼声，但今年依然没有实行实名制，颇让人们失望，甚至有人质问：宁可让票贩子赚，也不搞实名制？（新华网1月15日）
每年春运前夕，买票问题都是全国各地讨论的热点，而最后的原因归结到一点，就是票贩子，也就是所谓的“黄牛”把票都买光了，最后真正需要票的人只能在票贩手里买高价票。真的是这样吗？还有，这样真的不合理吗？笔者认为，目前对于票贩的认识还过于模糊，票贩应当分为四类，而其中真正在售票口排队购票的“黄牛”，是市场经济的合理产物，不应当对他们深恶痛绝，更不应当进行打击。
排队购票的票贩，有以下显著特征：一是依靠自己的劳动，二是严守购票的规则，三是进行自由交易。当然，车票是一种特殊商品，是一种提供服务的凭证，但是，在这三个特征下的“黄牛”，合乎市场经济诚信、共赢的互惠原则。也就是说，“黄牛”是在用自己的劳动，在需求与供给之间，充当了一个中间人的角色，他真正出卖的商品是自己的体力劳动，而不是车票这一具体指向。
这符合“劳动创造价值”的规律。事实上，以自己的体力劳动获取报酬也是目前中国绝大多数人的收入方式，比如进城的农民工。而在这一过程之中，是否需要“黄牛”的劳动商品，相对方也是有选择权的：在自己排队购票和让“黄牛”“帮自己排队”之间进行选择，而从“黄牛”手中购票相当于购买了一种劳务，而“黄牛”就是劳务提供者。
真正应该打击的是另三类票贩：一是内外勾结的票贩，二是造假票贩，三是雇佣劳力排队购票的票贩。前两种均为明显的违法犯罪行为，后者直接扰乱了社会正常秩序，前一种是以职务之便勾结牟利，第二种是以假票危害社会。而前一种量更大，也更为隐蔽，更不为社会所知。事实上，与排队售出的“黄牛票”相比，内外勾结“售出”的、再加上通过各种“门路”售出的车票要多得多。
有人会问：自己排队却无法购到车票，这不是“黄牛”干的是谁干的？这是一个火车运力问题，而不是票贩问题。目前我国的火车运力远远不足，在春运的硬性需求大大增加的情况下，这一矛盾就显得更为突出。这也是“黄牛”产生的根本原因，如果没有如此巨大的供需矛盾，“黄牛”也就没有了“劳务市场”。15日《南方都市报》就报道了一个民工从头一天晚7点就排队，第二天8点第一个在窗口购票依然没有买到票的新闻，铁路方解释，数千个售票点，确有可能出现第一个也买不到票的情况。
民间呼吁实名制的初衷，在于解决票贩问题。这也确实能解决提供劳务的票贩问题。但是，没有了提供劳务的票贩，其社会成本真的不高吗？由于火车运力这一根本问题的限制，在火车票实名制下，任何人都必须排队才“有可能”（也有可能不能）购到车票，那么，许多人的精力和时间都要在这种等候中消耗掉。问一句提倡实名制的专家们：你们会去排一晚上的队，等候一张不知会不会到手的车票么？如果这样做，你觉得对你自己来说，成本是高是低？至于说实名制是“一个行之有效的扼制一票难求的办法”，则更是近于笑话了。
因此，以“黄牛”的劳务对车票市场需求进行分解，是在火车运力不足的今天的一种合理的市场现象。时间宝贵的人可选择购买“黄牛”的劳务，时间充裕或财力不足的人可选择自己排队购票。这是市场和社会分工的选择。重申一句，以自己的劳务（更何况还包括成本）为火车票增加附加值，是合乎经济伦理的行为。打击票贩，应当把目光放在内外勾结及制售假票者身上，否则，再多的打击票贩的“捷报”，都不会令人欣喜，而只会让人感到悲哀。
稿源：荆楚网 作者：廖德凯（见个人博客）
相关评论：票贩，春运最可爱的人