李迎宾：“私家车专列”，赢了市场失了立场

　　国庆节前，北京铁路局推出了一系列营销新政。据悉，截至9月28日，北京到杭州开行的“自驾游汽车运输班列”已经接到需要托运的车辆60余辆。主要以大型越野车和SUV为主。同时，于9月20日推出的网购火车票快递上门业务已经推出一周，目前，日均接单100件、300余张，一周约送700余件，达2000余张。（9月29日《北京青年报》）
　　无疑，报载的营销新政，堪称铁路部门与时俱进、开拓创新之举，尤其是在铁道部政企“分家”之后，去行政化的“铁总”如鱼得水。从铁路货运组织改革，走向市场，真正参与现代物流竞争，到铁路用地的综合开发、集约利用，再到不久前铁路投资公司的挂牌成立，可以说，“铁总”把市场化演绎的淋漓尽致。相比之前的大手笔，此次算是局部领域的优化与微调了。
　　火车票快递上门，如此“服务到家”，毋庸置疑，值得推崇。“自驾游汽车运输班列”，也是别出心裁，敢于突破。其实，掏心窝地讲，这本无可厚非，毕竟，人家现在是企业，当然要追求利润最大化，所谓有需求，就有市场。不过，业界一句“添堵”，似乎燃起了坊间大众吐槽的激情，认为此语是多管闲事，有钱人标新立异，花钱买服务，图的就是方便、排场。不过，思量之后，笔者依然觉得，“私家车专列”，虽属“你情我愿”，仍稍显不合时宜。
　　诚然，类似“私家车专列”的事情并非个案，相比之下，阿拉伯国家的土豪们，花费20万人民币，空运跑车，才是有过之而无不及。也谈不上说是奇葩，只因土豪的世界，屌丝们永远不懂。或许，不是不懂，只是可望而不可即。但在长假来临之际，在一票难求局面未改的情况下，有的人私家车都坐上了专列，有的人却在为混一张站票苦苦等待，如此判若云泥，我们是否也该有所触动。企业经营，抛不开道德分配，更无法超越社会责任，尤其在公共资源如此失衡的条件下，我们是否可以在满足大众群体基本需求的情况下，再区别对待，而不是撑的撑死，饿的饿死。
　　纳税多者，在合乎法理的前提下，占有更多的社会资源，我们并不反对，但要拿捏有度。回归此事，如果说铁路资源在长假期间真的过剩浪费，“私家车专列”自然是物尽其用的好举措，问题现在是客运依然紧张，开此专列，无形中加剧了一票难求，也侵占了更多的公共资源，这岂非有点本末倒置。
　　市场经济时代，不是我们心中计划调节的桎梏仍挥之不去，而是，不忘初心，方得始终。有时候，我们不能为了赢得市场，拥有排场，而遗失了固有的、正确的立场。
　　稿源：荆楚网
　　作者：李迎宾