[黄金水道 激越长江]荆州:港口集群能否挺起“钢腰”

图为：盐卡港区作业现场。（记者 刘曙松 本报视界网 杜成明 摄）

制图：万璇

　　湖北日报讯 记者 梁晓莹 江萌 成熔兴

　　“地利通西蜀，天文北照秦，风烟含越鸟，舟楫控吴人。”诗人杜甫曾这样形容古荆州承东启西、水陆皆宜的战略“天元”。

　　凌空俯瞰，483公里岸线如长江巨龙之腰，蜿蜒揽起荆州8个县市区，也串起未来蓝图中“一港十区”亿吨级组合港。

　　怀拥黄金水道，古老荆州如何在长江经济带中挺起“钢腰”？

　　“一港十区”是否太密集

　　“尚需爬坡补课筑牢底盘”

　　走进盐卡港在建的三期码头，一座大气恢弘的现代化港区跃然眼前。

　　这是荆州唯一的对外开放口岸和集装箱专用港区。“目前已完成6.1万标箱的吞吐量，同比增长28.7%。今年目标是冲10万标箱。”荆州港务集团董事长范礼建说。

　　盐卡港只是荆州建设的亿吨级组合港中的一个。“十二五”期间，荆州已全面铺开以盐卡港为主体、松滋车阳河等10个港区为组成部分的“一港十区”。力争到2015年，港口年吞吐量3500万吨。

　　对此，也有人担心，“一港十区”分布在荆州483公里的长江岸线上，仅松滋到江陵的118公里就分布着盐卡、柳林等七大港区，建设是否太密集？“港口基础设施的适度超前建设，是为将来潜力发挥筑牢底盘。”范礼建说，如今荆州港不仅为荆州服务，已辐射至襄阳、十堰、荆门及湘北常德等地。“没想到，仅上半年，来自湖南的集装箱就比去年净增了3000多箱。”

　　荆州市港航局副局长周圣龙认为，在港口建设上，荆州还需补课、爬坡。“‘一港十区’均是针对周边货种‘术业有专攻’，有的专做集装箱，有的主攻电煤，有的瞄准农产品。大型化与专业化符合港口发展大趋势。”

　　深水岸线资源不可再生

　　加强规划保护迫在眉睫

　　万里长江，险在荆江。在长江枝城至城陵矶区段，河道九曲回肠，滩槽变化频繁。

　　中游畅则长江畅。经过交通部项目整治，荆州段在枯水期航道最低水深可达到3.2米，可常年通行3000吨级船舶。荆州航道管理处介绍，今年秋季，长江航道还将启动新一轮大荆江航道整治项目，届时荆江段枯水期航道将达3.5米深。

　　值得引起注意的是，在国家投入巨资用于航道疏浚维护的同时，加大现有深水岸线的规划、保护更是迫在眉睫。

　　“荆州段400多公里长江岸线中，适合建深水码头的，只有60至90公里，岸线资源不可再生，一定得‘省’着用。”让范礼建担忧的是，仅沙市区就有100多家小型码头运营，且多头管理，关停困难。

　　他呼吁：“应借鉴江苏等地做法，对重点岸线的港口建设规定投资强度，以免乱占岸线，浪费宝贵资源。”

　　依托北煤南运铁路通道

　　走活“煤电路港”联动一盘棋

　　位于江陵县、公安县之间的荆江马家寨水道，全长6.3公里的公安长江大桥即将立起主桥墩。

　　它是即将开工的蒙西至华中铁路的控制性工程之一。2017年铁路通车后，“北煤南运”这条新的国家战略性通道，将让蒙陕甘宁等能源“金三角”与缺煤乏气的鄂湘赣等华中地区紧紧相连。

　　煤龙过江，铁水联运将在江陵港天然交汇，大荆州也将处于长江经济带与铁路经济带的结合点。

　　荆州市发改委介绍，荆州煤炭储配基地一期工程将于明年开工，4年后与蒙华铁路同步运营，建成6个泊位，煤炭年中转能力达2000万吨。

　　95%煤炭依靠外运的荆州，几年后不需再为煤而忧，甚至可能会为销煤而犯愁。多的煤怎么办？该市发改委规划科科长赵建新介绍，荆州将依托煤、电、路、港“四大金刚”，配套建设电厂、煤化工和建材等项目，“重点发展以煤炭综合利用为特征的循环经济和低碳经济，带动运输、机械制造、金融、餐饮酒店及电子商务等产业发展。”