图为：2月18日中午，洪山区城管委清扫二队环卫工诸正爱以一碗方便面解决除夕的午饭。

图为：化身卡通人物与旅客过大年。

图为：坚守岗位的安检员。

图为：除夕，送气工赵师傅送完20多坛液化气后，才赶回家吃团年饭。 记者 李溪 摄

　　守护武陵生命线

　　湖北日报讯  记者 李彦睿 通讯员 陈发志

　　宜万铁路横穿武陵山，连接湖北和重庆。白天，动车风驰电掣，旅客乐享舒适快捷。

　　夜晚，一群身着黄马甲的工务人，精心养护线路，保障运输安全。

　　腊月二十九，19时30分，宜万铁路恩施站，班组长吴松集合队伍，安排当晚铁路维修任务。

　　出发前，有一个环节必不可少，得把各自工作任务、技术要领、注意事项，重复讲一遍。简短集训后，吴松和工友们开启通宵达旦忙碌模式。

　　以前，宜万线恩施段的铁路维护，在白天进行。去年7月恩施通动车后，来往的列车增多，白天无法进行作业，吴松和工友们的作业时间随之发生变化。

　　今晚的任务是抢修受重伤钢轨。抵达作业地点——大支坪隧道，大家立刻投入工作，切割、焊接、打磨，忙个不停。

　　“每一个环节都要精益求精！”气温低，视线差，高质量完成任务，困难在所难免。检测轨距，测量水平，对周津来说，必须做到分毫不差。

　　“伙计们，麻溜点，不要耽误明天第一趟动车哦！”年三十凌晨三点，吴松和工友们抢修完毕钢轨。

　　吴松原来在焦柳线工作，恩施通火车后，被调到宜万线。现在，他带领的一帮年轻人，大多数都是来自外地的90后。2011年火车开进恩施山区，结束恩施无铁路的历史，拉近恩施与山外世界的距离。

　　4年来，宜万线上挥洒青春，铁路养护工人，确保了每趟列车的安全通行，见证了恩施州日新月异的变化。

　　环卫工金顶忙年

　　记者 饶扬灿 通讯员 冯开春 李启东

　　大年三十，上午10时，武当山景区金顶九连蹬。

　　寒风刺骨，雾气缭绕。石阶通道栏杆外的山崖边，环卫工明廷贵一只手臂紧挽着松树，另一只手捏着铁钳，正低着头夹起崖边的一个白色塑料袋。“刮到悬崖下的垃圾咋捡？”记者上前问。“这不，我还带着长竹竿吗。近点的可用竹竿挑，落得更深的还要腰系保险绳下去捡。”明廷贵说。

　　54岁的明廷贵每天在长约1公里的金顶循环游步道上来回五六趟，用铁钳夹、用长竿挑，拾起落在那些山崖、树下、草丛的塑料袋、废纸、矿泉水瓶等，收集到编织袋里。

　　至下午1时，明廷贵顾不上吃饭，将上午收集的垃圾运到金顶垃圾收集转运站。受景区条件限制，金顶垃圾清运全靠人工肩挑背驮。

　　明廷贵告诉记者：“十几名金顶环卫工，每人每天在自己负责清运的区域要清运两担垃圾，旺季时四担都挑不完。”

　　连续三年除夕夜守在金顶的明廷贵说，大年初一零时左右将迎来游客高峰，两三万人都是前胸贴后背一步步挪到山顶上去的，漫长的上山等待过程中，有时无法将垃圾投放到指定地点在所难免。

　　“近年来，到武当山来的游客素质普遍提高了，环保意识越来越强，只要不碰到春节这样的黄金周，淡季时我们的工作量明显减少。”明廷贵表示，如果武当山景区没有垃圾了，就是失业他也愿意。“那时，我就可以每个除夕都和家人一起吃团年饭喽。”

　　武当山景区一线环卫工93人，主要承担25公里长的古神道和游步道、23座公厕、6个停车场、200多家宾馆饭店的清扫保洁和垃圾收集、清运工作，同时，他们还承担景区环卫设施维护。春节期间，他们早上5时就要出门，晚上10时才能回家。他们用勤劳的双手打扮秀美武当，被称为仙山“美容师”。

　　公交“医生”检查忙

　　（记者王哲、通讯员张凤华）昨日下午3时，一辆537路公交驶入武昌梨园广场公交停保场，47岁的维修技工李红革快步上前，围着车身转了一圈，没有发现明显问题后，指挥车辆停至指定位置。

　　他把车尾的引擎盖打开，拿着喷壶，对着发动机连接的管线喷水。“这里面装的是肥皂水，如果有漏气，喷到的地方就会冒泡。”10多分钟，李红革就可以检查完一辆车，每天经他检查的公交车超过30辆。

　　在537路公交车“医生”岗位上，李红革已干了13年。他说，这十年来，武汉公交车换了好几拨，从最早烧汽油的到烧柴油的，再到两年前全部换成了烧天然气的环保车辆，真是日新月异。虽然公交车换了几茬，但维修项目都大同小异，“像这种车的发动机共有14个接口，我只要闻一下，就知道哪里漏了气。”

　　在一辆公交车前，没打开引擎盖李红革就眉头一皱，“这辆车估计漏气了。”果然在对发动机右边的一根管线喷水时冒了泡。李红革一头钻进狭小的引擎区“望闻问切”。“还好只是螺丝有点松了。”不一会，李红革将螺丝重新紧好。他说，这算是最简单的，有的管线破损了，需要换新的，在一些狭小的地方，工具用不上，为了保证清洁，不能戴手套，只能徒手换装，引擎区的温度至少在50摄氏度以上，往往半个小时下来，不仅一身汗，手也会烫起几个泡。

　　更重要的则是抢修工作。去年春节，因道路施工，一辆车的排水阀被撞坏了，停在了郭茨口，李红革带人半个小时内赶到现场，仅仅10分钟就换好了新的，如果再慢一点，交警就要叫拖车了，到时候再认领就很麻烦了。

　　临近傍晚，李红革仍在忙碌。“回家吃年饭吗？”听到记者的问题，李红革不禁一笑，“我在小年就吃了年饭。”

　　春节期间，别的行业都休息了，但这些公交维修师傅们却要从下午1时一直工作到晚上9时。十几年来，他从来没有在除夕吃过年饭，也没有准点看过一次春节晚会。万家欢聚的时刻，他们仍然奔波在公交站场。这里，是他们除夕的舞台，尽管普通、别样精彩！

　　汗水洒车间

　　记者 邓洪涛 特约记者 杜守雨

　　除夕，小雨突至，游光龙打着伞出门了。父母一大早就在厨房里忙碌，鸡鸭鱼肉已摆上案板，炉火正旺。

　　游光龙，湖北海华光源有限公司一名普通技术员，已在公司里干了20年。

　　20年来，游光龙的除夕一直在车间里度过。

　　去年腊月，妻子就和游光龙商量，希望今年能够一起吃一顿团年饭，闷头闷脑的游光龙一声没吭。

　　他如何跟妻子解释呢？

　　公司是一家从事电光源产品研发、制造的民营企业。春节前，公司刚刚拿到3000万元订单，交货时间在本月底。

　　公司总经理马安华算了一笔账，按照现在的产能，只有“三班倒”，才能按时交货。

　　昨日上午8时，游光龙和马安华等60名员工准时出现在车间，打卡、签到、换上工作服，一头钻进车间里。

　　室外的温度只有2摄氏度，玻璃生产车间的温度高达25摄氏度。刚进去5分钟，游光龙脸上的汗水就不停往外冒。

　　市经信委主任葛秀全介绍说，目前襄阳有近百家企业，4万多产业工人将在车间里度过春节。

　　“习惯了。”襄阳市麦隆食品有限公司烘烤生产线上，女工任艳辉说。该公司专门生产西式面点，进入腊月，订购蛋糕、西式面点的居民排成长龙。任艳辉说：“辛苦点怕什么，企业红火，员工收入才有保障。”

　　忙着，盒饭都来不及吃

　　记者 王成龙 通讯员 石玺

　　昨日，宜昌东站候车大厅，客流量比以往少了近一半，但到值班站问询的乘客还是络绎不绝。值班员夏青秀耐心为乘客解答疑问。

　　家离火车站只有10分钟车程，但从2002年进入宜昌东站工作后，夏青秀就再没在家过过年。今年7岁的儿子，每年过年都只能回枝江老家。

　　丈夫杨祖松同是铁路职工，一家三口过年远隔三地，12年来一直如此。

　　大年三十白班、初一夜班、初三白班、初四夜班，这是夏青秀今年春节的排班。杨祖松，7天都要守在巴东火车站。“我搭错了车，买不到票回家过年了！”人群中，一位中年妇女站在值班站前急得要哭。原来，这位妇女原打算从建始县坐火车到恩施火车站，却大意坐错车，来到宜昌东站。

　　“别慌，现在有趟列车去恩施，我马上带你过去！”夏青秀一路小跑，带着中年妇女直奔站台，向列车长说明情况。

　　时钟指向12点半，夏青秀依然忙于接待问询，手边的一杯水纹丝未动，早上带来的盒饭仍放在抽屉里。

　　急诊科里迎新年

　　记者 张卫华

　　除夕夜，仙桃市人民医院急诊科。

　　20时整，春晚大幕开启。36岁的外科医生汤磊坐在急诊科外科诊室，等待就诊患者。今年除夕，是他第十次在值班岗位上度过。

　　跟汤磊一起值班的，还有科室主任韩丛华等7位外科、内科医生和护士。

　　“我们每年都是与家人提前团年，妻子和孩子晚上就在娘家过。”汤磊说。

　　值班表上，汤磊的值班时间是：大年三十下午5时至初一早上8时。“不管病人是多是少，我们都不能离开。”

　　20时05分，一名昏迷不醒的中年男子被急救车送到急诊科，男子头部受重创，浑身上下都是呕吐物。

　　“被车撞了，肇事者逃逸。”急救车医生简单介绍。

　　“先送脑外科。”汤磊接诊后作出判断。

　　20时08分，一年轻女子扶着一名中年妇女踉踉跄跄来到急诊科。“酒喝多了，不舒服。”

　　患者姓房，平时很少沾酒，过年一高兴喝了三两白酒。

　　听完陈述，科室主任韩丛华拿起听诊器赶忙听诊；随后，又测量血压。“今晚你们只有在医院过了。”韩丛华开了250ML的葡萄糖、2ML纳洛酮、100ML生理盐水和60ML泮托拉唑。

　　“时间越晚，病人可能越多。”韩丛华说，“12点过后，估计还会有因放鞭炮炸伤的患者。”

　　20时43分，急诊科观察室，一名患者家属拿着手机在看春晚，这时正在播放岳云鹏和孙越的相声《我忍不了》，手机里传出的笑声，让医院多了几分年味。

　　不一会，两名中年妇女搀扶着一位60多岁的大妈来了。一坐下，大妈便吐了一地。

　　“她今天吃了什么？”

　　“就是米饭，还有一点青菜。”

　　“先让她去查一个大便、血常规，我马上安排床位。”韩丛华起身，吩咐护士。

　　从17时到21时，急诊科共接诊99位患者。

　　韩丛华说：“我们每年都是这样迎新年！”