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吴敏:互联网+新能源将成为物流发展新动力
发布时间:2015-05-19 16:47:29来源:荆楚网进入电子报

  湖北日报讯 记者刘天纵

  “国内大城市都有个怪现象,就是有大量蔬菜直通车、报纸发行车、邮政运输车、甚至消防车‘兼职’城区物流配送。”昨日,在中国中部城市共同配送高层论坛上,美中国际商务有限公司董事长吴敏抛出了疑问。

  据吴敏调查,每天进入武汉市区的货物量达70万吨,但由于三环线对6米以上的大货车限行,导致大量有物流需求的企业,要么找特种车辆高价“挑土”,要么自己用小车“蚂蚁搬家”,导致城区物流成本居高不下。

  降低物流成本,加快物流效率,成为本次论坛探讨的焦点。

  我国人均公路铁路里程仅一根烟长度

  “中国物流业的现状就是两个字——‘快’和‘低’。”中国物流与采购联合会副会长蔡进认为,国内大城市城区物流的怪现象,是我国物流业近年来的飞速发展和物流效率偏低造成的。

  蔡进说,2014年,我国物流成本占GDP的比重高达16.6%,而美国和日本该比重在8%至9%之间,世界平均水平约13%。如果我国的物流成本能降至美国的水平,那意味着我国每年将节省约5万亿元的成本支出,有效提高经济运行效率。

  但我国物流业发展的速度飞快。据中国物流与采购联合会统计,到2014年,全国社会物流业总额达213亿元,每年保持15%以上速度增长。截至2014年底,我国高速公路的通车总里程达11.195万公里,铁路营业里程超过11万公里,约为美国的三分之一。

  “我国人均拥有的公路及铁路里程仅8厘米,相当于一根烟的长度。”蔡进认为,我国物流业发展起点低,但物流需求旺盛,这也是我国物流业飞速发展的关键所在。

  前途一片光明,可我找不到出路

  物流业真的好做么?

  2014年,我国航运业上市公司年报一片惨绿,铁路、邮政等交通运输行业也无奈扛起了亏损大旗。

  然而,我国的物流业固定资产投资却逐年上升。国家统计局数据显示,2014年,我国物流业固定资产投资达5.18亿元,同比增长13.7%。我省物流园区投资热潮也风起云涌。2012年,我省共有物流园区141个,到2014年,物流园区已达218个,增长54.6%。

  “前途一片光明,可我找不到出路。”五洲在线供应链管理有限公司董事总经理罗雍,用这句话来形容大多数小型物流地产商的心情。

  罗雍说,很多投机者觉得物流业赚钱,蜂拥而至投建物流园,导致物流地产太热,竞争加剧,租金定价沦为买方市场。“现在,开发商靠提高园区租赁价格,等于作死的节奏。”

  “物流管理模式亟待变革。”蔡进说,共同配送,即一家第三方物流企业,为多个客户提供配送服务。这种在发达国家已然成熟的物流模式,在我国仍处于起步阶段。国内无论是物流园还是物流企业,都要有供应链管理思维,因为现代物流服务不只是帮企业送货,更要帮企业优化生产流程,降低生产成本,提升产品形象。

  九州通医药集团物流有限公司副董事长殷涛建议,物流企业不妨关注下冷链物流。2014年,我国1.4万亿药品销售比例中,冷链比例不到7%,而发达国家约为30%,冷链物流将成为物流业新的掘金点。

  互联网+新能源,成为物流发展新动力

  “利用互联网手段与新能源技术,是物流发展的新动力。”美中国际商务有限公司董事长吴敏表示,由于国家鼓励大力发展纯电动等新能源汽车,24小时城区配送不限行,因此,把纯电动物流车运用到城区配送领域,将能有效解决大城市市内配送的尴尬。为此,该公司计划在武汉投入3000辆05.吨至1.5吨的电动货车试点,在全市所有社区和商品交易市场及大专院校末端设立配送点。“提高物流效率,互联网技术必不可少。”武汉北斗擎天导航科技有限公司总经理李剑表示,通过该公司北斗“米级”定位物流系统,能帮助企业实现货源、车源信息实时管理,以统筹规划配送时间、路线和货物,减少车找货、货找车的衔接时间。

  福建十方集团总裁陈志说,“滴滴打车”这款APP软件之所以成为打车神器,就是它扮演了人与车需求对接的介质。在互联网业内有句名言——站在风口上,猪也能飞起来。当物流业站在互联网技术井喷和北斗技术高速发展的风口上,我国的物流业也一定能一飞冲天。

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