经济发展，交通先行。湖北省第十一次党代会报告提出，“加快省域副中心城市发展，加快高铁建设，构建以武汉为中心的高铁“米”字网，实现所有市州通快速铁路”，令与会代表们倍感振奋。

作为中部交通枢纽，湖北铁路的建设一直走在全国前列。从2013年开始，湖北分别开通了武咸、武石、武冈三条城际铁路。去年底，随着武孝城铁的正式通车，湖北成为全国开通运营城际铁路最多的省份。这一切的变化，就在近五年之间。

孝感市民的林小凡昨天一早就守候在孝感城铁的站台，拿着一个大行李包的他正要赶今晚从北京到洛杉矶的国际航班，以往他都需要提前2天从孝感出发，而自从2年前，武汉到孝感城铁通车后，改变了林小凡的出行方式：“以前去赶国际航班非常不方便，因为没有直接到北京的火车，我就需要先坐汽车到武汉，可能还得在武汉住宿，但现在这条城铁通了，我就不用住宿了，直接做这趟车转乘高铁去北京，非常方便。”

现在，平均每天像林小凡这样选择武孝城铁出行的旅客就有1.3万余人，不仅是武汉到孝感，武汉到咸宁、武汉到黄石、武汉到黄冈，湖北四条城铁线上的城际动车几乎是趟趟满员，而一到节假日城际列车还会出现超员现象。武汉铁路局党委宣传部张琦：“城际铁路动车组较为密集的发车模式，基本满足了沿线居民到全国各地通畅往来的交通需求，彻底改变了数百万居民的出行方式。”

这种改变不但让武汉与咸宁、黄石、鄂州、黄冈、孝感迈入同城时代，更是通过京广高铁、沪汉蓉客运专线与城际铁路的连接，让长三角、珠三角、京津冀与武汉城市圈紧密相连，城铁沿线居民在武汉站通过高铁可以“无缝”抵达全国各地，C5501次列车长屈培：“我们很多乘客都在要在武汉站去换乘高铁，所以我们在到站前专门通过广播引导旅客，下车后不用出站，直接上楼换乘高铁就可以了。”

五年来，每有一条城际铁路开通，都会使得城铁两端的城市宛若“同城”。城铁到哪，人流、信息流、物流就跟到哪，武汉城市圈内的融合度越来越高。计划到2017年底，武汉到仙桃、潜江、天门等城市的城际铁路还将相继建成，“快捷、舒适、低碳、经济”的武汉城市圈城际铁路将进一步推动当地社会经济的发展。

（楚天交通广播记者邓吉 责任编辑 胡汉敏）