春运指挥部负责人展示广州火车站实时的客流情况。广报记者苏俊杰 摄

大洋网讯 今年春运，广州第一次同时启用了基于大数据的重点区域人群监测系统、综合视频监控系统、城市道路运行分析系统等8套智能交通大数据疏运系统，与调减进入火车站列车、分级启动应急预案等疏导措施帮旅客“快闪”。

虽已渐进客流高峰，在广州春运指挥部现场却不见熙熙攘攘、高声嘈杂。一系列“大动作”，客流监测、数据分析、报告汇总……都在忙碌而安静的“指挥现场”有序地进行着。昨天，一系列智能交通疏运大数据系统首次揭秘，正是它们在帮助每天回家的旅客们“快闪”。

昨天下午5时许，记者还亲历了一次应急预案启动。从发现情况到汇报部署，全过程依托各指挥系统，一张张指令向10个春运分指挥部和交通系统各部门飞速传达……几分钟后，收到指令、落实到位的回复“弹”出来了。

更神奇的是，这个指挥部已经摆脱了地域的限制，凡是光纤网络能够通达的地方，随时可以建立起指挥部，部署所有指挥信息系统，实现“零距离指挥”，甚至可基于互联网和手机设备随时成立“指尖上的指挥部”。

记者昨天从广州市春运指挥部了解到，今年计划调减春运期间最为紧张的京广线等“北上”列车14趟，这相当于平均每天减少3万人次旅客；并且调停广佛肇城际线路将有7趟，保留3趟。这意味着，今年春运期间，广州火车站日始发列车共调减11趟，由去年的81趟调减至70趟。

实景担当：综合视频监控系统

春运期间有2000多路高清视频，覆盖了广州火车站、火车南站、东站及白云机场等全市重点区域，这些实时画面和城市视频专网信息资源共享，它们将与数据分析一起呈现出各现场的客流情况。如果预测到人群将严重聚集，它们将及时警示，防止踩踏事件发生，而且事后还能对各项采取措施的效果展开监控、评估。

数据担当＋缓堵担当：重点区域人群监测系统＋实时GPS数据

据广州市交委科信处处长、第九党支部书记张孜介绍，基于大数据的重点区域人群监测系统，它被称为“数据担当”。在火车站广场、候车大厅所有旅客出入口，安装了110套高精度的客流监测设备，它们可实时计算通过广场入口、候车厅入口、候车厅出口、旅客出站口这四个截面的客流人数。

进入广州火车站区域的人群的手机及公交的士大巴等车载终端等也都是统计客流的重要依据。通过它们，旅客分布在哪里、待了多久等，都能分析出来：根据手机号的归属地，可以精确识别人群中的本地、外地甚至外籍人群；加上对比停留时间，可以判断他们聚集的目的是路过还是驻留，并以不同的颜色显示出来；而随着春运向高峰推进，它们还能通过对比每一天聚集在火车站的人数变化，判断出高峰走向，以及当前聚集人群数量是否出现异常。

一旦准确监测出人群异常聚集，系统可发布不同级别的应急警报。春运期间遇到客流急剧膨胀，还能提前预警。

基于出租车、公交车、客运车辆等的实时GPS数据，可对广州市城市道路和重点交通枢纽周边交通运行情况进行实时监控和分析，既可实施监控路况情况，也可对当日、前一周、一个月和全年常发性拥堵路段和有关情况进行分析。

配套呈现：智能交通应用系统

此外，还有交通电子执法系统、交通视频会议系统、公路客运旅客运输分析系统、出租车监控管理系统、公交客流分析系统等多个基于大数据分析的智能交通应用系统等配套呈现。

如在汽车客运站，车辆出站时系统会即时更新站内车位饱和度，站内车辆不足时提醒调配车辆疏运旅客；在公交站台，客流过于拥挤时它还会报警，以提示增加空车切入、加速疏运……通过它们，春运指挥部就可以对广州火车站、体育中心、花城广场等交通枢纽和核心区域进行客流分析、疏导、提前研判。

这套系统应用能通过先进的视频处理技术、卫星定位技术分析驾驶行为，当感知到司机在驾驶过程中精神懈怠、打手机、情绪激动等危险状况时，会对其进行提示或警告。

广报记者刘冉冉