新华社北京５月１日电　今天是“五一”劳动节，全国各地群众弘扬劳模精神，勇于奉献，在各自的岗位上忙碌着，诠释着“奉献光荣，劳动伟大”的时代理想。

　　劳模们的口号：劳动最光荣

　　５月１日，全国道德模范、“当代雷锋”郭明义仍是５时前起床，步行１０多里地来到铁矿采场。５号铲需要上料，６号、９号铲需要停机组织路面整修，连日来干旱少雨，采场内烟尘弥漫，郭明义边安排生产，边协调洒水车降尘。郭明义说，他告诉大家一个最朴实的道理——天上不会掉馅饼，劳动带给人富足和快乐。

　　当日，在山东省临沂经济技术开发区山重建机有限公司的车间，“张师傅，有人找”的喊声不时响起。“张师傅”张现栋其实只有２７岁，他是公司技术过硬的“装配能手”，先后荣获“临沂市振兴沂蒙劳动奖章”“山东省劳动模范”等荣誉称号。

　　张现栋告诉记者，他们作为流水线上的最后一个班组，前期工序出现的各种问题都会积压到这里集中爆发。为了解决这些难题，“我每天６时半到公司，晚上１０时才回家，连怀孕的妻子都顾不上照顾。”正在忙碌的张现栋说。

　　今年的“五一”节对于全国劳模林英忠来说也是个繁忙的日子。作为广西壮族自治区人民医院的院长，这天他必须保持手机２４小时不关机、随时待命状态。记者见到林英忠时，他正在不断地接听患者或医生的电话。现在除行政事务外，林英忠还忙着出诊，接待心血管重症、疑难病人，参与治疗方案的制定，有时下班了还要到医院做手术。“对于临床医生来说，不直接接触病人，就无从感受和观察。”

　　今天我们更忙碌

　　５月１日中午，在游客众多的南京中山陵景区，３０岁的清洁工小张打扫完脚下的垃圾，就站在垃圾桶旁匆匆吃起了盒饭。与平时“早八晚五”的上下班时间不同，早上不到７时，小张就开始了一天的工作，中午无休，晚上何时下班还要看景区游客情况。

　　小张告诉记者，每清理一部分垃圾，就要把垃圾背到山下，然后再到山顶继续清理，一天下来，上山下山不知要多少个来回。“对景区清洁工来说，越是节假日，我们的工作越忙碌。”

　　这天，同样干清扫工作的方有梅，早晨６时就来到青海省西宁市城西区人民公园开始工作。５６岁的她已在人民公园当了６年清洁工，尽管她因腿脚不便，走路时一瘸一拐，但清扫垃圾毫不含糊，像瓜子皮等不好用笤帚清扫的垃圾，她就弯着腰用手捡。“不要乱踩草坪，不要往人工湖内丢垃圾。”清扫之余，她还不断提醒游客。

　　每年五一小长假都是园区的旅游高峰，人民公园每天的游客量超过２０万，像方有梅这样的７０余名清洁工承担着整个园区的清扫任务。“大家过节的时候也是我们最忙的时候，看到游客们在干净的园区内享受假日，我们的心也就踏实了。”方有梅说。

　　２８岁的张冉曾是个大学生、武警战士，而现在他是一个穿行在都市大街小巷间的快递“小哥儿”。在五一劳动节的阳光下，张冉依旧一路奔忙。

　　上午８时，张冉所在的快递公司网点就已忙碌起来。他告诉记者，每天自己送快递加起来要跑步３０到４０公里，一天大概要送１００多个件，“每天到底爬了多少层楼实在是太多了，都记不清了”。张冉说，“今天劳动节，公司的件不少。”

　　从安徽农业大学毕业后，张冉应征入伍，服役结束后，正值快递异军突起，他就做起了快递。当问起他大学生干这个后不后悔，“劳动不丢人，任何工作勤劳致富都光荣。我希望的是，通过我的双手过上自己想要的生活。”张冉说。

　　１日清晨５时刚过，５２岁的凉山州西昌市公交车驾驶员陈世华就起床了。４０分钟后，他到达公司开始出车前的安全检查。

　　老陈所服务的１０６路，是西昌邛海泸山４Ａ级景区的观光旅游客运线路。上午１０时过，公交车内的乘客多起来，“大家站稳、扶好，给这位抱着小孩的妇女让让座嘛”，老陈大声疏导乘客。车内不时有外地游客向他问路、问景点，他总是面带微笑地耐心讲解。

　　每天在公交线路上往返奔波，老陈一天三顿很难吃上准点饭，更别说像其他人一样享受节假日了。老陈说，他已记不清有多少个春节、国庆节是在加班中度过了。今年“五一”节期间，老陈可以休息一天，这让他很满足。“这天我哪都不想去，就想在家里好好睡上一觉。”

　　节假日休息对我们确是一种奢侈

　　“管子往前来一点，再来一点。好，稳住，准备焊接。”曾思铭一边向工友们摆手示意，一边举起面罩，启动焊枪，在一片片飞溅的焊花中，曾思铭将两根消防管道稳稳的连接在一起。“从到工地以来，周末、节假日一直没有休息过，今天‘五一’也不例外。”

　　曾思铭所在的中铁电气化集团承担着贵广高铁贵阳北站的建设重任。今天，他们要在动车所检修库铺设一条约５００米长的消防通道。曾思铭说，这里所有项目要求都很高，铺设消防设施更是来不得半点马虎。

　　对很多人而言，“五一”放假休息是很正常的事情，可对广州地铁司机邝文添而言，“五一”休息确是一种奢侈。“今天轮到我休息，我打算和家人过，正好可以处理一些家事，因为很快就又要上班了。”

　　广州地铁公司预计，“五一”期间地铁日均客流量在７００万人次以上，公司需日增派数百名员工到站开展疏导服务工作，并增派大量技术人员全天驻点值班，这也意味着很多地铁员工无法休息。据邝文添介绍，广州地铁司机实行三班倒，早班司机凌晨４时就要起床，晚班通常过了１时才能睡下，如果碰上列车调试，则需要一直工作到凌晨４时。

　　根据公司计算，邝文添如今已实现安全行车５０余万公里，相当于绕地球１２圈。对于这些数字，邝文添很淡定：“数字本身没有意义，对我们司机来说，最重要的是确保乘客安全。”

　　劳动节这天的铁路上海站，客运量比春运最高峰时还多６万人。客运值班员汤杰和同事们，４月３０日忙到２１时才下班，但为迎“五一”客流高峰，５月１日早上６时前他们又回到了岗位。

　　每逢客流高峰，就是汤杰最忙的时候。“很多快车和特快乘客误以为凭身份证就能上车，如果不及早提醒他们取票，一旦误车就会耽误事。我们只能一遍遍地提醒，说的话是平时的十几倍，嗓子都哑了。”（记者王炳坤、翁晔、马姝瑞、马晓澄、赖雨晨、潘林青、吴晓颖、杨舟、王新明、叶健、杨洋、王衡、李琳海）