图文：从此长安去 千里快哉风

    楚天都市报讯 图为：郑武铁路途经站点 绘图/刘阳

     本报记者董凤龙 通讯员杨署明 孟立

     耳边尚余武汉的滔滔江声，中午就可以在郑州感受中原文化，下午却已在西安小巷，走读十三朝古都的余韵。

     这一切，只用了6个小时。

     郑武高铁将于后日通车，武汉将开通到郑州、西安的高速动车组。昨日，多趟动车组在郑武高铁往返试运行。记者乘坐高速动车组，2小时到郑州、6小时抵西安，体验高铁带来的畅捷。

     50吨大米成旅伴

     昨日上午9时，记者在武汉火车站登上G856次动车组，该车试验阶段从武汉运行到郑州，通车后，延长到西安。

     一上车，记者就发现每个座位前，都摆放了一袋袋大米。记者细数了下，每两个座位前，都有3袋大米，有75公斤重。

     试运行的动车，为何要装载大米？

     武汉铁路局负责人介绍，这是为了模拟动车正常运行进行的重载试验，需要装载与旅客相仿的重量。这趟动车上，共装配了50吨大米。

     风景如画从容视

     9时35分，G856次动车组从武汉站发出，如风一样向北飞驰。

     车厢里，记者感受着动车的舒适平稳，欣赏着窗外变幻的风景。

     动车不断远离武汉，驶出大别山，通过信阳东站，进入淮河流域。南国的郁郁葱葱渐少，映入眼帘的是半坡田野的金黄：金黄色的稻谷已经成熟。而等待收割的玉米，像哨兵一样守望在铁路两侧。

     一座座城市，以前所未有的速度，被快速超越。11时35分，动车到达郑州东站。这里，不是终点。记者赶到郑州站，换乘下午1时24分开车的郑州到西安G2007次高铁。

     高铁在延伸，风景在继续。与郑武高铁不同，到西安的高铁，经过的隧道连绵不绝，裸露的黄土地，渐渐开始显现黄土高原的特质。

     列车疾驰，雾气重了起来，细雨飘落，一片微茫。在白雾中行进，如身在仙境。

     列车在华山北站短暂停留。从这里下车，可以很快到达华山景区，体悟论剑华山之巅的万丈豪情。

     下午3时45分，动车抵达西安北站，古都长安城的气息扑面而来。去掉转车时间，只需要4个小时20分就可以到达。

     只是不知，诗仙李白，当年从长安到江城，走了多久？

     火车站均在市郊

     两天后郑武高铁就要开通，记者对郑州东站和西安北站进行了一番探访。

     两站与武汉站一样，都在市郊，相对偏远。郑州东站是一座新火车站，记者看到，站内设施基本已经完工，但站前广场仍在施工，甚至站前广场的地砖，也只铺了很小一块区域。据了解，9月28日起，将有4条公交线路引进郑州东站，可以到达郑州市区。

     西安北站则已启用两年多，目前交通都比较成熟，还有地铁通道。记者乘坐地铁1号线，很快就到达西安城区，鼓楼等都在该线沿线。

     动车组里豪华车

     新开通的郑武高铁，线路建设标准与武广高铁一样，但动车组车体更为豪华，是动车组家族里的“贵族”。

     郑武高铁使用的是升级后的CRH380AL动车组列车，均为16节车厢（普通动车组多为8节），定员1061人。其中1号、16号车厢为商务舱/一等车。2、3号车厢为一等座车。9号车厢为餐车。其余均为二等座车厢。

     记者在商务舱看到了此前传闻造价23万元一个的皮座椅。昨日武汉铁路部门未对具体价格作出回应，记者看到，这一暗红色的皮座椅，外观酷似商场中标价动辄上万的按摩椅，两边扶手均有玄机。

     在左侧扶手内侧，隐藏着一部微型液晶电视，其下侧则是220V的电源插座。而在右侧扶手内侧，有一系列的靠背、脚垫调节按钮，共有“端坐”、“半躺”和“全躺”三个触摸按键供选择。

     动车组内还设有配备独立洗手间、吧台、衣帽间和冰箱的商务区。

     不过，商务舱票价也非常高，一张武汉到郑州的商务舱票，高达784元，可以买3张二等座票。

     武汉铁路局客运处副处长杨涛指出，郑武—郑西高铁沿线有大别山、鸡公山、郑州、洛阳龙门石窟等旅游景点，更重要的是能从武汉快速通达西安这一受热捧的旅游目的地。

     杨涛介绍，武汉到西安计划开通7对高铁动车，从目前售票情况来看，西安方向十分火爆，下一步有可能对西安方向加车。