东湖评论：黄金水道筑绿廊，长江经济启新篇

5月26日上午，湖北省委书记、省人大常委会主任王忠林主持召开会议，研究推进长江航运绿色动力发展工作。他强调，要坚定不移抓好长江大保护，加快突破绿色动力关键技术，不断提升绿色智能船舶产业水平，努力在推进长江绿色航运上闯出一条新路。

推进长江航运绿色动力发展，核心在科技、关键在创新。科技创新是推动绿色动力发展的核心驱动力，围绕经济性、便捷性、安全性开展科技攻关，提高绿色动力的经济性和实用性。2025年1月，华航新能1轮作为全国首艘长江支线换电120标箱纯电动集装箱示范船在阳逻港正式亮相，仅一艘华航新能1轮每月就可节省运营成本12.89万元，全寿期减少CO₂排放量6685吨。从“柴油”到“混动”再到“纯电”，传统船舶启动时的噪声、刺鼻的燃油气味、烟囱冒出的缕缕黑烟都在新技术的推动下成为历史的尘埃，华航新能1轮航行时静谧平稳，船舷划过银链般的江面甚至能听见江水流淌的潺潺之声。

发展长江绿色航运，创新链与产业链两者互为表里，分别提供技术动力内驱和应用路径土壤。“班轮式”换电集装箱运输船等新动力航线的成功运营是长江绿色低碳航运转型的一个缩影，打响了长江流域航线新动力形态的“第一枪”，为绿色航线模式化提供了示范经验。进一步推广绿色科技创新在长江航运产业链中的应用，还需在政策规划引领、基础设施配套等多维度支持产业创新。政策方面，2024年11月，国家发文强调利用货币政策工具、绿色债券、低碳配套设施挂钩的证券化产品、信托基金等手段支持开展绿色低碳技术创新和改造的长江经济带企业融资；设施配套方面，阳逻港作为国家一类开放口岸，现已配置14套岸基电源，实现岸电项目建设1000%全覆盖，船舶既可以在码头充电也可以在换电站内十分钟迅速更换电池。

深化产业创新，还须用好数字化工具。一方面，湖北省供应链物流公共信息平台已有效整合省内128家铁路站厂、48家港口码头、523家园区及仓储，以及省内外30万辆货车、9097艘船舶等数十亿条中转、存储和运力信息资源，就像是货运物流界的“高德地图+滴滴打车”，企业可以实时更新全省物流流量，根据资源空闲和路线畅通情况在线订车、订船、订班列、申请进出港等等。另一方面，积极发挥“中碳登”等碳排放权交易平台作用，做好碳排放权权属证明，记录碳排放权交易，提供结算服务，全面推动长江航运进入碳交易市场，实现“碳排放”指标市场化、金融化。

湖北作为长江经济带的核心省份和“一带一路”长江经济走廊的内陆开放枢纽，依托千里黄金水道更要肩负带头发展绿色长江经济的重任。科技创新和产业创新，是发展长江绿色航运的基本路径，做好产业创新要守牢实体经济这个根基，坚持推动传统航运产业改造升级，抢抓政策机遇，搭建配套平台，逐步实现从“聚产成链”到“聚链成群”的“绿色长江”。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：赵师一（武汉市东西湖区发改局）

责编：郭蕾