东湖评论：“右转必停”试点让安全多增几分

近日，武汉公交六公司启动“右转必停”试点工作，明确实行“两停两让”，范围覆盖52条公交线路、120余个重点路口。看似只是“多踩一脚刹车”的“小”调整，却蕴含着对交通安全的“大”考量。短短三秒的停车等待，既为司机留出了“观察期”，也为行人提供了“缓冲带”。其间细微之处的改变，折射出的不仅是对万家灯火的悉心守护，更是对“安全至上”深层逻辑的生动诠释。

大型车辆右转时，因车身高大、转弯半径大，存在“内轮差”和“死亡弯月”视野盲区，极易与行人、非机动车发生碰撞事故。全国每年因大型车辆右转视线盲区引发的交通事故不在少数，伤痛沉重、教训深刻。武汉公交推行“右转必停”，给予了公交车司机较为充裕的路况观察时间，让潜在危险更加“无所遁形”，也为行人和非机动车提供了宝贵的避险时间。据相关统计，武汉公交推行“右转必停”后，试点路口公交礼让率达98%，行人过街平均等待时间缩短15秒。这一数据直观地反映出，“右转必停”这一举措有效减少了车辆与行人的冲突发生可能，降低了交通事故的发生概率，为民众出行安全撑起了一把行之有效的“保护伞”。

“民生问题无小事，细节之处见真章”，武汉公交六公司启动“右转必停”试点工作，让“两停两让”“走下纸面”“走入实践”，将“右转必停”从“文明倡议”变为“明确规则”，其背后是对市民出行需求的精准把握，对城市交通“细枝末节”的用心雕琢，更是对行人权益的充分尊重与保障。尤其是对老人、儿童等行动相对缓慢、自我保护能力较弱的群体而言，“右转必停”给予了他们更充足的时间和空间安全。这一变化，充分彰显了武汉市“以人民为中心”的发展理念，也让民众真切感受到城市治理的“民生温度”。交通管理的核心是为了人，城市治理的每一次优化、改善和提升也都是为了人。武汉依托“右转必停”这样的小切口，持续优化交通出行服务，提升民众的获得感、幸福感、安全感，是以“荆楚之智”满足“人民所盼”的有益之举，也是“人民城市人民建、人民城市为人民”这一理念的生动诠释。

当然，任何新生事物都不是尽善尽美的，这一举措在实施过程中也可能面临一些新问题。比如，在交通高峰时段，公交右转停车可能会导致后方车辆堵塞，影响交通流畅性；行人与非机动车可能会将停车视作让行信号，贸然进入路口，从而引发安全风险。针对这些可能出现的问题，决不能陷入“因噎废食”“坐视不管”的误区，而应当“多措并举”，防微杜渐、及时解决。一方面，可以通过优化线路设计和发车时间，缓解因停车而造成的交通压力；另一方面，要加强对公交司机的培训和监督，将“右转必停”执行情况纳入考核体系，确保规定落地落实。同时，也要通过多样化渠道加大宣传力度，提高市民对“右转必停”的知晓度和理解度，引导市民文明出行，形成良好交通秩序。从而避免“因小失大”，让“小”改变持续释放“大”安全的民生福祉。

“群众利益皆要事，一枝一叶总关情”，武汉公交试点“右转必停”，虽然只是城市交通管理方面的一次“小”尝试，却在保障民众安全、彰显民生温度方面发挥了“大”作用。当礼让行人成为街头常态、当停驻等待化作会心一笑，这座城市便在硬核发展与柔性关怀的双向平衡中，走出了属于自己的高质量发展之路，让“英雄城市”的亮丽名片更添文明与温暖的底色。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：庞腾佳（武汉市洪山区卓刀泉街办事处）

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