东湖评论：物流降本增效何以激活中国经济“毛细血管”

10月17日召开的国务院常务会议，将焦点对准“降低全社会物流成本”这一关键议题。物流，作为贯通生产消费的“大动脉”，其末梢网络更是渗透经济肌体的“毛细血管”。其畅通与否、效率高低，直接关系国民经济循环的质量效能，影响“中国制造”的全球竞争力。当前，物流高成本仍是制约实体经济发展的突出瓶颈，运输壁垒、仓储低效等结构性矛盾如同“隐形枷锁”，既挤压企业利润空间，也制约产业链供应链韧性。此次会议的核心突破，在于跳出“单点降本”思维，构建“技术+制度+金融”三维驱动的系统性解决方案，为物流行业高质量发展指明方向，更助力经济“毛细血管”全面激活。

以“智慧物流”为引擎，驱动全链路优化革新。会议强调加快物流数字基础设施建设，推动数据开放互联与AI深度融合。当前，物流数据孤岛问题突出，港口、铁路、企业等数据不通导致调度低效。浙江“四港”联动平台打通百余个系统，使物流效率提升50%；大连港通过“船舶直发铁路”模式，让集装箱转运时间压缩98%，彰显数字技术的变革力量。从智能路径规划到无人仓配送，从精准货量预测到动态库存调整，数智化转型正推动物流业从劳动密集型向技术密集型跨越，实现全链条效率跃升。

以“多式联运”为核心，打通运输脉络破壁垒。会议直指运输结构失衡的关键堵点，强调深化“公转铁”“公转水”改革与多式联运发展。尽管我国已建成全球最大交通网络，但公路货运占比过高导致成本高企、能耗偏大。浙江嘉兴通过海河联运“五定”模式，使每标箱物流成本降低1000元；河北推动铁路专用线“三进”工程，让铁路货运占比从7.5%提升至11.9%，印证了结构调整的显著成效。会议要求的多式联运规则衔接、“一单到底”机制，正是要打破运输方式间的壁垒，根据测算，多式联运占比每提高1个百分点，可节约千亿元级物流成本。

以“政策护航”为基石，筑牢企业发展根基。会议特别关注物流企业尤其是小微企业的发展困境，提出加大短期融资支持、推动主体做强做优。物流行业中大量小微企业构成“毛细血管”，其经营稳定性直接影响网络畅通。政策精准滴灌不仅能缓解企业资金压力，更能促进资源整合，培育一批具有国际竞争力的龙头企业和专精特新企业。同时，加大冷链物流、应急物流等短板领域投资，优化城乡配送网络，构建“通道+枢纽+网络”的运行体系，让物流服务更适配高质量发展需求。

物流降本增效从来不是单一环节的优化，而是系统性的协同升级。通过技术创新、制度突破与金融赋能的协同推进，物流正从“消耗资源的成本中心”转变为“创造价值的战略枢纽”。这一变革不仅关乎物流行业自身升级，更将重塑中国经济的底层逻辑——当“毛细血管”的流通效率提升，实体经济的“体格”必将更加强健，从而在全球产业链竞争中赢得主动权。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：梅雨辰（武汉市汉阳区委组织部）

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