东湖评论：驾驶员责任不能“离线”

近日，一则“车主开启辅助驾驶，在高速上睡20公里后撞上护栏”的新闻，引发广泛关注，有网友质疑表示，为何智能系统未能识别驾驶员沉睡。这个疑问直指技术失效，同时，我们也需审视一个重要前提，在法律与技术的框架下，驾驶员自身的责任是否已经“离线”？

当前，市场上销售的汽车所搭载的“智驾”系统，普遍为L2级辅助驾驶，远未达到“自动驾驶”水平。根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例，机动车驾驶人始终对车辆运行安全负主体责任。我们必须明确，在“辅助驾驶”功能日益普及的当下，技术只是辅助，驾驶的核心责任，始终在人。

尽管边界清晰，但驾驶员开启辅助驾驶功能后睡觉、玩手机，最终导致交通事故的案例却仍有发生，究其根源，还在于认知不足。一方面，部分车企在宣传其“智驾”功能时，存在夸大和模糊“辅助驾驶”与“自动驾驶”界限的倾向，对“必须全程监管”的风险提示不足，易导致消费者对辅助驾驶的功能产生误解，对智能系统过度信赖。另一方面，从驾校培训到公共宣传，关于智能驾驶素养的培训提升不足，部分驾驶员在缺乏必要知识的情况下“摸索”使用，为安全埋下隐患。要让技术真正造福于人，避免此类事故再次发生，还需要监管、企业、公众等多方参与，筑牢“智驾”安全防线。

法规监管需精准升级，让安全更有保障。面对新技术，交管部门的执法依据与方式应同步升级，需加快研究并出台智能驾驶领域法律法规及应用规范，明确在开启辅助驾驶后，禁止双手长时间脱离方向盘、从事影响安全的活动等行为，并设定相应罚则。推动行业完善且强制实施更可靠的驾驶员注意力监测系统，并制定统一标准，确保系统在发现异常时能有效干预。

企业必须守牢底线，让宣传告知更务实。技术上，车企必须将安全放在最高级，在营销宣传上，也更应遵循客观、真实、全面的原则，不能进行夸大和虚假宣传。同时，车企可以建立相关机制，在车辆交付前或交付时，针对新用户开展辅助驾驶相关技能、安全文明意识的全面培训，确保消费者能正确理解和规范使用辅助驾驶。

社会教育要及时广泛，让安全认知深入人心。可以将辅助驾驶的基本原理与安全规范，纳入驾驶员资格考试和后续教育课程。相关主管部门、行业协会、媒体也需协同开展广泛的科普宣传活动，树牢关于“辅助驾驶≠自动驾驶”“辅助驾驶，人为主体”的社会共识。

在任何时候，驾驶员的警觉与理性判断都是最基础的“安全系统”，握住“智驾”的方向盘，方能驶向安全、可靠的未来。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：童话（湖北宜昌“我们正当阳”团队、中共当阳市委宣传部）

责编：丁玥