东湖评论：“无界执法”探索高速＋地方治超新格局

4月16日，湖北省高速公路路政执法二支队六大队与黄石市交通运输综合执法支队西塞山治超站、七大队、铁山治超站及大冶市栖儒桥超限运输车辆检测站，共同签订联合治超工作方案。

这一纸协议，正式打通G45大广高速、S78蕲嘉高速与黄石城区、大冶属地之间超限治理的协作壁垒，是黄石在高速与地方治超“无界执法”领域的率先探路，也为破解长期困扰交通执法的边界难题，提供了新办法。

该方案直指多年来交通治超领域的顽疾痛点。高速公路查得严，违法超限车辆就刻意绕行地方普通公路躲避检查；地方公路管得紧，这些问题车辆又伺机闯岗进入高速，继续违法行驶。条块分割的管理体制、权责不清的协作困境、信息不畅的沟通壁垒，让超限货车在高速与地方路网之间“打游击战”，不仅给出行安全埋下隐患，还扰乱了货运市场的公平秩序。

作为汉襄宜“金三角”区域东翼的重要交通节点，黄石此次率先发力，既是响应区域交通运输执法协作的要求，也是主动破解治超难题的担当。和以往联而不合、合而不力的松散协作不同，此次签订的方案以信息互通、执法联通、案件流通、全域贯通“四通”机制为核心，实现了从信息共享到实战联动的关键跨越。

此前，省级层面已经打通高速与地方治超信息互通渠道，实现违法车辆数据库共享，而此次方案的落地，让数据真正发挥了执法效能。一辆在大广高速被查处的超限车，违法信息会实时同步给地方执法部门，避免出现一处被罚、多处通行的情况；一辆在地方公路被锁定的重点车辆，一旦驶入高速就会触发联合预警，真正实现源头管控、全程拦截。

而黄石的“无界执法”探索，不仅解决了本地的治理难题，还给整个行业的治理带来了实实在在的启发。超限超载之所以屡禁不止，并不是因为单点执法力度不够，而是“各自为政”的传统执法思维在拖后腿。此次方案明确建立联合巡查机制，在重点时段、重点路段统一调配执法力量，对跨区域违法运输实行“一地发现、多方联动、全程追溯、协同处置”的闭环管理。同时，各方每季度会召开联席会议，动态评估协作效果、补齐管控短板，让跨界治超从短期集中整治，转变为制度化、常态化、长效化治理，真正把分散的执法力量拧成一股绳，从根源上压缩超限货车的生存空间。

从“各管一片”的单兵防守，到“全域一张网”的协同作战，不仅减少了重复执法，降低了行政成本，还能精准打击跨区域超限违法行为。黄石的联合治超新实践，也必将为区域交通高质量协同发展注入持久动力。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：吕继高（湖北省高速公路路政执法二支队）

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