东湖评论：轨道通联，让同城化更有烟火气

湖北日报报道，8月20日10时40分，新城快线S8665次列车从鄂州站准点驶出，车厢内座无虚席。武汉轻工大学新生舒子力与同伴一道乘车，这已成为他往返武汉、鄂州的日常。高中就读于咸宁的他，身边不少师友身在武汉，新城快线让他真正体验到了“同城化”的便捷。如今，武石、武冈、武咸三条新城快线以武汉东站为枢纽，依托既有城际铁路存量资源，通过运营机制创新实现“地铁化体验、公交化运营”。三条线路贯通武汉、鄂州、黄冈、黄石、咸宁五城，“半小时通勤圈”从规划构想变为现实，为武鄂黄黄咸一体化发展探索出一条务实可行的湖北路径。

新城快线带来的改变，最先体现在普通百姓跨城出行的日常生活里。武鄂黄黄咸地缘相接，不少学子、上班族常年往返于几座城市之间。过去城际列车购票流程繁琐，进站检票耗时长，跨城通勤的现实门槛较高，双城生活只能是少数人的选择。新城快线瞄准群众出行痛点，设置独立安检、检票通道，优化车门配置实现30秒快速批量乘降，车厢配齐无线充电、自动售货机等便民设施，兼顾出行成本与乘坐舒适度。截至8月18日，新城快线累计发送旅客532.62万人次，越来越多人得以实现跨城就学、通勤、探亲。都市圈建设成效好不好，群众最有发言权，这条轨道把区域发展红利落到出行细节，让同城化不再停留在概念层面，实实在在惠及沿线千家万户。

出行效率的提升，还在潜移默化消融城市之间的发展壁垒，为要素流动打开更大空间。人员往来更加顺畅之后，人才、信息、产业资源随之在五市之间加速流转。作为整个快线网络的枢纽，武汉东站一头承接三条新城快线带来的都市圈高频次通勤需求，另一头接入全国高铁网络，可通达8省市28城。对内，武汉的科创优势能够更加高效辐射周边城市，助力圈内形成互补互助的产业协作格局；对外，又将武汉都市圈的区位优势对接广阔的国内市场。轨道打通物理阻隔之后，武鄂黄黄咸不再是一座座相互独立的城市，地理上的毗邻，正加速转向经济社会层面的深度融合，夯实湖北建设中部崛起战略支点的现实基础。

值得称赞的是，新城快线这一探索，跳出了“搞建设就要铺新线”的固有思路。湖北没有盲目搞大规模建设，而是盘活已有的城际铁路存量资产，依靠机制创新，统筹推进三条线路的公交化改造，通过调整列车编组、优化乘降流程、创新票务通行方式，用相对节俭的投入实现公交化运营的效果。这种务实求效的改造思路，本身就是一种可贵的改革尝试。当然，我们也要看到，公交化运营依然处在持续完善的阶段，群众的出行需求还在不断变化，后续还需要持续倾听社会呼声，动态优化三条线路的班次排布，补齐站点周边公交接驳等配套短板，把这件民生实事办得更细更实。

飞驰的列车，承载的是武汉都市圈同城化向前迈进的时代脚步。新城快线的价值，远不止提供几条便捷的跨城通道，更重要的是为国内都市圈一体化发展提供了可复制的实践样本。交通硬联通只是开篇，人员流动频繁之后，产业协同、公共服务共享等更深层次的课题仍待持续破题。以三线轨道联通为契机持续释放都市圈内生动力，推动武鄂黄黄咸一体化不断走深走实，必将为湖北建设全国构建新发展格局先行区积蓄强劲动力。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：吴秋阳（武汉市青山区“青评调”团队、青山区新沟桥街道）

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