东湖评论：看不见的工程，看得见的舒坦

一座城的治理成色，不只看地面上的楼有多高、灯有多亮，也看地下的活儿做得细不细。国庆期间，武汉武昌滨江地下环路投入试运营，14座地下车库被一条约6公里的隧道串成闭环，2.3万个车位统一调度，约四成地面车流顺势导入地下。它单向三车道、逆时针跑，5个入口、6个出口，车进了隧道就地分流，不必绕到地面等红灯。工程藏在脚下，舒坦写在人脸上，这条湖北规模最大的地下车库联络道，把一件看不见的事做进了日常。

过去一提商圈堵车，办法多半往地面上找，拓宽路面、增设信号灯、划临时车位。可核心区土地就那么金贵，摊开了整也就这些招，碰上节假日车流一股脑涌来，排队加找位耗去半小时，是常有的事。一边是商业兴旺带旺的人气，一边是道路饱和、车位分散的无奈，这个结，城区自己最清楚。武昌滨江这次换了个挖法，不跟地面较劲，转头向脚下要空间。车从汉口过来，跟着指示牌一头扎进隧道，直通商场、小区车库，往常耗掉的半小时，这回省下一大半。

往地下走，不是挖条洞那么简单。这条环路紧贴长江，水位高、管线密，且要上跨运营中的地铁，每往前一寸都得算计。自愈合混凝土防水、地层加固、实时沉降监测，一道道手段为的是安全底线守得住；一体化智慧管控平台依托实景建模，把地下态势一屏看清，交通情况几分钟刷新一回。每一组沉降数字的背后都是有人盯着，地铁照常跑、地面照常过日子。省力省事的方案有的是，偏偏啃了硬骨头，图的就是长久。

把车流请到地下，地面才留得下人。排队占道的车少了，腾出来的地能多栽些绿化、把慢行步道拓宽，行人走起来也从容。住月亮湾小区的居民，从自家车库就能上环路，通勤少等好几个红灯；绿化多了、步道宽了，散步的人也愿意多待一会儿。一并受益的，也包括路边的店铺和一个愿意慢下来走走的人。一条环路下来，效率、风貌、营商环境几头都顾上，埋在脚下的工程，终究是在替地上的人打算。

眼下环路仍在试运营，导航顺不顺、市民认不认路、高峰怎么调，都有待磨合。城市工程建成，不等于治理就完成了，得运营方、地图平台、交管部门一块儿使劲，把标识、导航、通行规则一点点理顺。毕竟，衡量一件市政工程的尺子，不在通车那天，而在往后每一个寻常的上下班路上。地面上的舒坦，有它实实在在的来处，来自不那么显眼的地方，来自肯往前多想一步、肯把功夫下在地底下的那份实在。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：柯贤波（武汉市武昌区“昌言家”团队、白沙洲街道办事处）

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