十元钱看转海空兵器

中国出口的强五飞机

停放在军博的3139号快艇

　　到北京开会，住在京西宾馆。
　　著名的军事博物馆就在京西宾馆对面，趁着中午休息，信步踱过去。军博大得很，有限时间内全都看完不可能。于是把兵器馆那些大炮坦克装甲车导弹浏览了一遍，又花了两个五块钱买票，专门看了一下参与项目：登导弹快艇和登强5型飞机座舱。
　　导弹快艇3139号是停放在军博门前广场上的，灰白的艇身，流线的艇型。买了票就可以顺着梯子爬上甲板，钻进驾驶仓看个究竟。
　　这条快艇看来排水量不到100吨，只有20多米长，非常紧凑，全部艇员只有十多人。钻进驾驶台一看，只能勉强站下两个人，驾驶台离吃水线很近，估计加速航行时一定会有掠过水面飞一般的感觉。
　　最吸引人的当然是武备系统。前甲板有一座口径不大的舰炮，这没什么稀奇。令人瞩目的是后甲板左右各一座导弹发射仓。这种舰对舰导弹叫海鹰一号，口径不小。如果打在军舰上，估计杀力很大。现在已有智能巡航导弹，而这种海鹰导弹估计还不是智能型的，打出去的制导性可能还比较简单。
　　当然这种快艇是过时了，不然不会拿到军博来公开展览。但是没当过海军的人登上看看还是值得的。站在艇上有一种明显的感觉，那就是这艇太小了，小得像一把刺刀，战术也一定会采用近距离拚刺刀的办法。驾驶这种艇的军人一登上艇，肯定有一种决一死战的预感，战时多艇而上之时，必有若干可以突破火力阻击，达成破敌意图。
　　看了快艇，再转进内院的停机坪，爬上舷梯，坐进强5型飞机驾驶仓参观。那舱位真叫狭窄，面前是密密麻麻的仪表，座位刚够一个人卡入，人进去后不能站起来，如果盖上座舱盖，那真可以说是坐在一个铁盒子里。
　　我之所以要登一下强五飞机，还因二十多年前，差点为强五飞机而被有关部门追究。强五飞机是新中国的第一代超音速喷气式强击机，是我国模仿米格19改进的。，强五是专门用来近距空中支援和对地攻击的飞机。五十年代开始研制，六十年代首飞成功，七十年代开始成批生产，到了八十年代就向世界军用飞机市场出售了。标志性的事件是八十年代中期强五参加了巴黎航展，吸引了世界的目光。
　　我那时做新闻编辑工作只有几年，工作热情非常高。当时看到我国官方通讯社发来的强五参加巴黎航展消息，非常为中国军机能够出口感到自豪。于是就在当时的江汉早报编发了这条消息，还配发了照片。消息中按我方参加巴黎航展的文字说明，报道了强五型飞机是在江西南昌制造的。
　　谁知道报纸出街后，居然引起了意想不到的麻烦。因为，按五十年代六十年代的保密文件规定，这种涉及到军用飞机的报道是违反保密条例的。
　　这下麻烦了，尽管我们反复解释并拿出证据，说明这报道的来源可靠，是中国官方通讯社的公开材料，而且强五飞机都飞到巴黎参加航展了，公开在巴黎散发了飞机各种参数以招徕客户，还有什么密要保呢？
　　但是，当时的保密文件的确是这样规定的，凡涉及军用飞机参数和制造厂的资料，均属秘密，公开发表那是严重泄密！
　　这真是秀才遇到兵，有理说不清。一方面是改革开放出现了新事，中国军用机走出神秘帷幕直入国际市场，另一方面是旧有的文件并没有宣布失效，还要发生作用。拿当时有关人士的话说：消息的发布单位不在湖北我管不了，但登了这个消息的报纸在湖北那我非管不可！
　　没办法。就在我们作好准备写检讨和受处理时，偏偏此时天助我也！恰好过了几天的《参考消息》也刊登了巴黎航展的消息，文中披露的有关强五飞机数据比我们报纸登的要详细得多！
　　《参考消息》当时的发行量有600万份，凡中国人和地球人都知道它。
　　我们把这份《参考消息》送呈上去。这下，我们立刻安全了，没人再来找我们的麻烦。谢天谢地。
　　不过，强五还是在我的心里留下了深刻印象。没想到，二十年多年后，我与强五不期而遇，并得以第一次真切地抚摸它，甚至坐进强五的座舱，体验一下不曾有过的感觉。
　　世事真是神奇，信不信全由你。
　　稿源：荆楚网
　　作者：江作苏（湖北日报传媒集团董事长、党委书记、社长，湖北省新闻工作者协会主席。中国新闻最高奖长江韬奋奖获得者、全国百佳新闻工作者。武汉大学博士生导师，华中科技大学客座教授）