【好评中国】东湖评论丨一日往返千里地，高铁环线通山海

国庆前夕，全长108.38公里、设计时速350公里的宜兴高铁即将投运。这条穿行秦巴山脉的联络线，一头连着郑渝高铁，一头牵起沪渝蓉沿江高铁，为鄂西高铁环线补上最后一段。鄂西百姓盼了多年的“环游梦”，终于要成真了。

路网的空白，往往藏在最短的那一段里。宜兴高铁看似里程有限，却是打通两大国家级干线的关键一笔。此前，沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁各自独立运行，武汉前往成渝方向的高铁需绕行襄阳，线路迂回、效率偏低。随着这条联络线通车，两大干线实现直连互通，上海至成都的动车可全程保持250公里及以上时速运行，绕行的痛点就此破解。武汉“米”字形高铁网也补上关键板块，华中、中原、成渝三大经济圈的交通脉络更加通畅坚韧。

闭塞的山，曾把时间拉得很长。兴山往返宜昌依赖公路，要两个多小时，群众出行、物资运输都不方便。李白写下“千里江陵一日还”，是古人顺水行舟的极致想象，也是千百年来对高效通行的美好期许。而今，宜兴高铁让兴山到宜昌只需20分钟，重庆至宜昌压缩至2.5小时，经宜昌至武汉仅需3.5小时。曾经的山重水复，正被一条条钢轨改写为半日往返的日常，川渝双城经济圈与武汉都市圈之间，也有了实实在在的“半日生活圈”。

环线闭合成圆，要素才能真正流动起来。鄂西高铁环线由郑渝高铁襄阳经神农架至兴山段、宜兴高铁、沪渝蓉沿江高铁宜昌至荆门段、呼南高铁襄阳至荆门段四段拼接而成，均为设计时速350公里。这条环线打破地域壁垒，让人流、物流、信息流、资金流高效流转。鄂西特色农产品可借高铁快运走出深山，摆脱物流成本与时效制约；武汉、成渝等地的科创人才与优质资源便捷下沉，助力产业升级。襄十随神、宜荆荆恩两大城市群依托环线深化协作、资源互补，推动区域发展从单点突破迈向连片共进，把山区短板转化为联动优势。兴山也从交通末梢，一跃成为鄂西山区的高铁枢纽。

高铁带来的改变，最终要落在人的笑脸上。鄂西深山藏着神农架的原始林海、昭君故里的人文古韵、三峡的雄奇山水，过去因交通制约各自为战，淡旺季差异明显。如今景点联动、客源互通，“一站式畅游鄂西”成为新风尚。兴山县高岚村党支部书记李明说，高铁开通后村里的机会多了，越来越多年轻人返乡创业，“最大的变化是改变了村民们的精气神”。闭塞深山变身热门秘境，生态资源与人文瑰宝源源不断转化为富民兴区的红利。

百里钢轨穿群山，一线通途启新章。随着高铁红利持续释放，鄂西大地将在中部崛起与长江经济带高质量发展中，写下崭新的荆楚答卷。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：邢旭瑀 （内蒙古呼和浩特）

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