好评黄石半月谈 | 东湖评论：5类桥梁每用一天，都是透支“生命至上”

连日来，“黄石长江公路大桥自10月15日0时起全封闭”的消息，引起网民广泛关注。甚至有网友发帖呼吁，“大桥马上要拆除了，大家抓紧时间去打卡留念”。

作为长江中下游兴建的第一座大型公路桥梁，黄石长江公路大桥串联黄石主城区与黄冈浠水县，陪伴周边居民一起生活了几十年。无论是早些年的通行费取消，还是眼下的计划实施改扩建，大桥的“一举一动”，总能牵动来往群众敏感的神经。

俗话说，“新三年，旧三年，缝缝补补又三年”，为此有部分热心群众建议，“何必要大动干戈，维护改造一下不就行了？”但他们可能不了解这座桥的危险程度。决定实施改扩建背后，是大桥近期被评定为5类桥梁的严峻现实。

5类桥梁如何处置？依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国突发事件应对法》《公路安全保护条例》及《公路桥涵养护规范》等规定，5类桥梁必须及时封闭交通，实施改建或重建。面对黄石长江公路大桥5类桥梁，继续使用的每一天，都是对“生命至上”的透支。

确诊为一座5类桥梁后，不是等桥塌了，车掉到长江了，把行船砸了，把长江航道堵了，有人员伤亡，有财产损失，再问责，再封闭，到那时候一切晚了，何况世界上没有后悔药，最好的选择是主动治理，下决心封闭、改造，把安全牢牢掌握在自己手中，牢牢守住安全的底线。以工程手段将大桥从安全红线上拉回来。

桥梁安全最怕侥幸。2009年8月8日凌晨，广东某地一辆满载40余吨煤炭的大货车行至桥上，桥面突然塌陷，车辆倾斜卡在桥上。类似血淋淋的教训说明，限载、限行只是过渡手段，不能替代彻底封闭和治理。黄石长江公路大桥最新确定为5类桥梁，风险等级更高，依法必须封闭。这次封控，是针对重大安全隐患采取的法定应急避险举措，也是推进大桥改扩建、彻底消除风险的前置必要条件。

当然，大桥改扩建期间，对两岸群众出行带来的不便，同样需要引起格外重视。对此，政府部门需要想办法，用公共交通进行接驳服务保障安全过江通行，切实降低群众出行成本。我们看到，两地已采取了积极措施。例如，黄石市开通A、B两条接驳客车线路，票价均为3元/人次，与原公交车过江费用一致。黄石港方家墩地块配套设置大型公共停车场，供换乘接驳客车的社会私家车、摩托车、电瓶车等24小时内免费停放，等等。

一座桥的命运，两座城的记忆。黄石长江公路大桥改扩建的全封闭，是确保桥上每一辆车的安全、桥下每一条船的平安、两岸每一名群众的出行平安。用短期的过江出行不便，换来长期的过江出行平安。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：乔宇（湖北武汉）

责编：吕鉴蕾