荆楚评论：电动车治理岂能“一禁了之”

随着电动车新国标配套新规在各地陆续落地，手机支架、挡风被等骑行配件的管控争议持续引发社会关注。规范电动车骑行秩序，绝非简单禁止加装配件，而是要立足实际、精准施策，实现安全管控与便民出行的有机统一。

电动车治理的痛点，不仅在于路面管控标准模糊，更在于配套机制衔接不畅。对外卖骑手而言，手机支架只是表层困扰，核心痛点在于平台配送算法与合规骑行不匹配。严苛的配送时长、固定的配送路线，倒逼部分骑手为规避超时处罚出现违规骑行行为。因此，交通治理不能只管控路面骑行行为，更要倒逼平台优化算法。目前北京已要求平台按法定时速核算配送时间，美团等平台也在部分场景预留弹性配送时长，让骑手不用在安全和收入之间两难抉择。

针对群众秋冬骑行保暖刚需，简单禁止挡风被无法解决民生难题，推动合规保暖装备研发推广、淘汰高危加装配件，是务实有效的治理路径。同时，完善城市骑行基础设施，近年杭州结合本地气候，陆续在城区布设近900余顶可拆卸式非机动车遮阳挡风棚，有效解决市民雨雪、大风天气的骑行难题。

除此之外，相关部门也应优化执法方式，摒弃“一罚了之、一扣了之”的生硬模式，推行先劝导、后教育、再处罚的柔性执法，并根据实际路况和民生需求灵活调整管理细则。同时，优化非机动车道、停车区域等交通设施，恶劣天气适当加密公共交通班次，为市民提供更多出行选择，从根源减少违规加装需求。

交通安全治理，既要守住安全底线，也要贴合民生实际。各地需持续优化治理细则、压实平台责任、补齐配套短板，以精细化、科学化治理替代粗放管控，让新规在规范出行秩序、守护道路安全的同时，更好服务群众日常生产生活。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者：李黎（武汉市黄陂区“木兰墨客”团队、区休干管理所）

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