楚天都市报评论员 徐汉雄
高铁要来了。11月26日，襄阳东站对市民开放参观，这是湖北第二大高铁站，也是全国地级市一次建成规模最大的高铁客运站，将成为新的“襄阳之门”。（据11月27日《湖北日报》官微）
襄阳好风日，留醉与山翁。武汉也传来好消息，自11月26日起，央视科教频道《创新进行时》，连续三天播出《超级地下城》，聚焦亚洲最大的地下交通枢纽——光谷广场综合体，评价其为巧夺天工的空间设计、创新与传统的完美结合。
光谷广场最初就是用水泥台子围起一圈绿地，也称鲁巷转盘，很快就转不过来那么多的车流。2000年，鲁巷广场动工建设，因位于光谷而更名为光谷广场 ；2014年，新光谷广场再次重建；到了2016年，这个广场又开始拆除……到2019年，就建成了亚洲最大、世界最美的地下交通综合体。
光谷广场就是武汉发展的一个样本。路再怎么修，总是跟不上时代的脚步，这世界变化实在太快，大路必须越走越宽广，才能不负时光的托付。四面八方潮水涌来的，像魔术般汇集而来的，不仅是车辆与人流，更是武汉崛起的机遇与追随而至的才智，包括资本与财富。
如今，每小时可通过8万人的光谷广场综合体，见证着武汉发展走上了快意无比的康庄大道。类似光谷广场的，有洪山广场、梨园广场，也是几度拆建，皆因城市发展的更新换代太快。虽然曾有过不解，有过惋惜，但每一次拆后重建，都是城市面貌的蝶变与华丽转身，新的惊艳能让人忘掉过去的妆容，结果也就让人欣然。可见，发展没有止境，美丽没有上限，只有更靓丽、更便捷。
这从武汉立交桥座次的更替，也可看到城市发展的目不暇接与更好更强，汉口竹叶山、武昌岳家嘴、汉阳王家湾、光谷新武黄、洪山野芷湖，都曾被称作是最大的立交桥。但这个“最大”的荣耀就如一面流动红旗，根本就固定不下来。因为只有更大，没有最大，总有新的纪录横空出世。从2011年10月，二环线竹叶山立交建成通车，到2019年三环线野芷湖新立交亮相，只是短短十年间，城市的变化超出想像，立交桥老大的位子，谁也就别想坐稳哦。
从鄂西的襄阳东站，到鄂东的光谷综合体，一个个的“最大”纪录，揭开的是湖北发展新篇章。这样的纪录，也许都是用来被打破的，因为道路的前方总是道路，纪录的前方仍是纪录，只要发展不停歇，新纪录就会层出不穷。
