韩亮：十年九修的白沙洲大桥让“建桥之都”蒙羞

　　一座大桥的频繁大修已经给市民们带来了严重的焦虑，一方面，武汉市内交通拥堵不堪，另一方面，国家耗巨资修的大桥不堪其用，白沙洲大桥的维修频率甚至已经超出了常识能够容忍的界限，不禁引起人们的连串疑问。
　　其一，但凡重大工程竣工，国家和有关部门都要组织验收，既然“施工质量未达标”，那么国家巨额投资兴建的工程当时为何能够通过验收？今年的大修媒体报到后，负责大桥维修的公司称，去年大修不成功是因为有“压缩工期、遇到雨季、防水层遭破坏”等三大原因，但别忘了，前面还有八次大修呢，难道每次大修都没有修好？每次大修的检查是怎么通过的？
　　其二，一些建筑工程刚竣工时，某些施工单位常常自豪地声称该工程攻克了哪些哪些“世界性难题”，取得了多少项“中国之最”、“世界之最”云云，而出现质量问题时，又把原因归结为世界性难题。既然是世界性难题，那就应该是世界各地普遍存在的问题，既便是长江上的大桥也已有数十座，为何独独白沙洲大桥的大修让人如此焦虑？换句话说，说世界性的难题为何独独出现在武汉的白沙洲大桥上？
　　其三，武汉市号称聚集着国内有实力的建桥队伍，建桥千座，甚至打出“建桥之都”的旗号，冉冉升起的“建桥之都”一度让人们十分兴奋。人们不禁要问，既然坐拥这么强的“建桥军团”，为何独独自己家门口的重点工程，质量却如此经不起检验，连桥面坑洼这样的工程问题历经八次都解决不了？无论有关方面再如何托辞，毫无疑问，这座“十年九修”的大桥伫立在旁边，已经严重地损害了所谓“建桥之都”的声誉。
　　挑战着常识的事实，可能印证着另外一个常识——建筑工程质量问题的背后，往往隐藏着腐败。对于白沙洲大桥这样严重的、影响恶劣的质量问题，有关部门应该跳出就质量论质量的思维，下决心去查一查白沙洲大桥从设计、施工、监理等环节背后到底有没有腐败问题。如果有腐败问题，那么涉及腐败的人不“被大修”，各类托辞和谎言将会无限期延续，而可怜的白沙洲大桥，将羞愧地遥望着那座通车五十年连铆钉都未曾松动的武汉长江大桥，不断“被大修”直至最后拆除。
　　稿源：荆楚网
　　作者：韩亮