楚天都市报：让列车旅客饱肚回家
在火车上吃盒饭，有如在街角买切糕。价钱贵、味道差、分量少，谁吃谁知道。旅客或自备方便面水果零食，或能饿就饿着。回家之路，不仅艰辛，而且身心寒冷。
近日，针对人们对火车盒饭价高的抱怨，铁道部要求不断供15元以下盒饭。记者暗访发现：便宜的放最下，乘客不问不主动告知。（2月4日《人民日报》）
列车上，算是“价格特区”。即使是15元的盒饭，其实也偏贵，因为供应量大，应该更便宜。然而，就15元左右盒饭，铁道部的规定到火车上执行，也面临着“下有政策”的窘境。
只要有条件，追逐丰厚的利润，古今中外，概莫能外。列车上的“盒饭”让人不满，就在于只有垄断，没有竞争。15元的盒饭，算便宜了，之前可是30元往上走。
的确，铁道系统的日子过得艰难，高负债运营，一线职工活多待遇差。卖盒饭这样天然就能垄断的“三产”，自然“肥水不流外人田”。卖盒饭下任务、定指标、核绩效，新规下发，“下有对策”的部门，自然能想到法子，平衡在铁道部的铁规与业绩之间。
其实，15元的盒饭，已经能赚钱了，敞开供应，义务告之，有那么难吗？况且，走量大，薄利多销，更能打开市场。举个例子，如果列车上的餐饮以及小商品价格，和普通超市一般，旅客何苦上火车前去采购。春运40天，2.25亿人次流量，这么多饥肠辘辘的旅客，这么大的市场，不客气地说，铁道部门拱手让人了。
宰客思维，表面上赚了，其实既害了铁路系统，也折腾了百姓。更关键在于，铁老大的温情没了，让百姓怨气积累。
如此管理思路确实得改改了。要说一票难求尚难解决的话，服务、商品和市场同价，那是当前就能着手解决的问题。
让旅客吃得上热饭、吃得好热饭，温暖饱肚回家，是顾客理应所得，也是铁老大的责任所在。
来源：楚天都市报
作者：吴双建
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