春运在即,抢票回家成为关注度最高的词。黄牛党、抢票软件可谓风头出尽,当舆论的火力都集中在铁路订票网站的不足上时,不要忽视了春运最核心的一个问题,那就是铁路票源。
票源问题不仅涉及铁路整体运力,更关系到既有票源如何科学、公平地配给。有充足的票源保证,并充分地对普通民众放开,才能保障公共资源最有效的利用。这是一个源头问题,也最能体现市场机会是不是公平。
置身于春运中的人们,当你还在为使用何种抢票软件头疼,为抢到回家的车票而风餐露宿的时候,总有一部分人可以不动声色地托路子、找关系弄到票。这种对比和反差,透露的是铁路系统中长期存在的“潜规则”,这远远不是升级一个12306订票网站就能解决的。
升级和扩宽订票的渠道和方式,只是一个技术性问题,相对来说总有解决的手段和时间。但如果票源不放开、不透明,让所谓的预留票、特权票挤占公共资源,就必然会严重损害普通民众在铁路搭乘上的权利。这种损害和侵占,社会有权利追问和深究。
在以往的铁路运行体系下,对于票源的控制社会向来有质疑。到底有没有“预留票”,“预留”了多少,“预留”的原因是什么,流向了哪里,这种流向合不合理,需要放置到阳光下来审视,回应社会质疑。“一票难求”固然在春运和节假日尚难避免,但是其前提是车票面向全社会放开,不存在“保障有先后”的问题,否则,“一票难求”永远不会得到社会公众应有的理解。
春运回家不单是一个简单的运输问题,它的背后是千万万人对亲情、团圆的渴望。尽一切可能缓解春运中出现的各种难题,彰显的是政府在社会治理中的能力,代表的是社会对民生的关注。铁道部成为历史后,中国铁路总公司被寄予厚望。社会对他的期待在于,改革之后的铁路系统能够摆脱之前那种行政束缚,走市场化的运行模式。而对于一个普通的旅客而言,他所希望的可能更直接,就是能比以前更有平等机会买到票,价格和服务更优更好。尽可能地放开春运票源,最大限度地保障老百姓购票的权利,以满足普通民众的出行需求为首要,不仅是铁路作为公共运输交通应该承担的职责,更代表在社会治理中我们到底把每一个普通人放在怎样的位置。
稿源:湖北日报
作者:艾丹
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