湖北日报:豪车反垄断事关所有消费者
发布时间:
2014-08-08 08:13:06 来源:
荆楚网 作者:
公孙好 进入电子报
8月5日,克莱斯勒中国汽车销售有限公司发布消息称,即日起零配件价格平均下调幅度将达到20%。当前,汽车反垄断的风暴已经刮到了全行业,不仅是豪车品牌,一般的大众品牌也牵涉其中。(8月5日《每日经济新闻》)
因为反垄断调查,豪车市场降价了。有的人对此表示不关心,认为这是富人的事儿,有些土豪钱多得花不了,把车价顶上去了。这样看貌似有理,其实过于偏颇。此前,媒体曾爆出一款奔驰车零配件总价,竟是整车价格的12倍多,让国人大跌眼镜。这里有一个名词叫“零整比”,就是将一辆整车拆开来,按厂家给授权4S店报的零部件售价,除以新车厂家指导价的比值。它能反映厂家通过维修和保养环节是否攫取过高利润。按照欧美国家的惯例,汽车零整比控制在200%~300%都算合理。两三倍和12倍,中间差了多少?而造成这种乱象的重要原因之一,就是垄断。
豪车企业就相当于汽车市场中的“大老虎”。这些企业采取对汽车品牌话语权的强势掌握,对零配件采取原厂专供,利用价格不透明、维修技术信息封闭、4S店搭售维修服务等手段,长期维持畸高价格。让一般老百姓不但买不起,而且一着不慎与豪车发生事故纠纷,配件价格惊人,修都修不起,只好躲着豪车走。反垄断的刀锋之下,零整比能下降到合理水平,受惠的将绝不仅仅是豪车车主,而是所有消费者。
反垄断也不能忽视制度性要素。自2005年4月开始实施的《汽车品牌销售管理实施办法》,规定了单一汽车品牌独家授权,让进口车厂家“合法”掌握着全部产品的定价权,也决定了汽车企业是市场的绝对强势方。假如该《办法》不做修改,就很难指望在汽车经销渠道上掀起革命,终究无法治本。
依法整治进口车乱象,也是在捍卫公平合理的市场秩序。期待这一次反垄断调查能深入下去,真正动摇车企垄断的根本,而非一罚了之。
稿源:湖北日报
作者:公孙好
(本文来源:荆楚网 编辑:徐芳)
关键词:豪车;反垄断
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