湖北日报：公交线网要跟上“每天不一样”的城市节奏

　　明年武汉公交还将迎来规模更大的、堪称颠覆性的调整，将以“快、干、支、微”为宗旨建成四级线网，提高支路、小路公交覆盖率；公交车编号也可能以字母打头，首末站在哪个区可一目了然；同时会加大公交专用道建设。
　　大江、大湖、大武汉，这句耳熟能详的形象广告语道出了武汉之秀美、博大。然而，城市大有大的苦恼。对于武汉市民来说，怎样便捷出行，怎样跨江跨湖，怎样缩短三镇之间时间距离，是一个很现实的民生问题。每一条地铁的开通，每一条公交线路的调整，都关系到千家万户的出行。而公交作为最普通、最廉价的交通工具，其便捷性、实用性将体现一个城市的现代治理水平和民本情怀。
　　这些年，武汉市城市开发和市政建设日新月异。以前的一些偏远地段，早已随着这些年的发展变了模样，即使在江夏、黄陂这样的远城区，商业、住宅的楼盘也越来越多，人气越来越旺。大量新建、改建道路，使得城市的交通网络不断发生改变，道路导航仪的更新速度也不得不随之提高。这些欣欣向荣的变化，让武汉给人“每天不一样”的感觉，与此同时，公共交通的优化和调整也有必要跟上这“每天不一样”的节奏。
　　“一个发达国家，不是穷人有车，而是富人搭公交。”这已成了发达国家的流行新定义，也成为全球城市的愿景。对于武汉这样一个特大城市而言，满足广大市民公交出行，着实考验着城市治理者的智慧和能力。从目前的调整规划来看，武汉市公交将按照“快、干、支、微”的模式设计四级公交线网，砍掉一些重复线路，减少干道线路，增加支线和微循环。这其实是针对武汉市一环内公交覆盖率绝对大，而二三环之间公交覆盖率不足而提出来的，是为了让公共交通惠及的范围更大、人群更广。以公交专用道来满足快速营运，以干线、支线分解线路的多样化，以微循环来破解“最后一公里”的障碍，应该说，还是充分考虑到了居民现有的出行需求。当然，最终成效如何，还要靠市民的亲身体验来检验。
　　公交车是城市独特的风景，因为它搭载着万千普通人的梦想和生活。公交车也是一座城市的表情，你能从中清晰地看到人们对这个城市到底满不满意。有人这样说，一座城市的市政究竟如何，且看他们的市长自己愿不愿意天天搭公交上下班。这实际上是在拷问公共交通建设的出发点和水平。当公共交通真正成为城市靓丽的风景，能便捷地迎送人们到城市的每一个角落，整个城市将会更加温暖、充满活力。
　　稿源：湖北日报
　　作者：艾丹