□ 湖北日报评论员 艾丹
“蔬菜积压，急需运出去”“订单已下，什么时候能发货”“快递走了好几天，到哪里了”……受疫情影响，物流上的任何“梗阻”，都能深切影响普通人的生活。
物流是经济的血脉，是畅通国民经济循环的重要环节。根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据：12月4日国家铁路货运继续保持高位运行，环比增长0.77%；全国高速公路货车通行量，环比下降9.6%；邮政快递揽收量环比增长1.0%，投递量环比下降7.4%。
常态化疫情下，线上销售、线上购物已经成为常态。大到上下游产业链，小到人们的日常生活，物流是否畅通，关系着整个社会的运转。从全国物流统计数据分析来看，社会对物流的需求量在增加，但通畅、通达程度尚未跟上需求的脚步。这几天，各地物流不畅的问题有所缓解，但仍有群众反映，“双十一”的订单至今仍未收到。还有快递公司表示，自家停发的网点大约在20%―30%，今年“双十一”期间退货率很高，其中一个原因就是物流不畅。几个“环比下降”的数据清楚地提醒着：打通疫情防控之下物流的堵点、卡点，让物流大动脉畅通起来，做好供需两端的输送纽带，是非常紧迫的任务。
物畅其流，要尽可能减少梗阻。物流运转的环节就像一个个咬合的齿轮，任何一个小齿轮卡壳，这条传送带就转不动了。目前各地防疫措施调整变化较多，让每个环节都不掉链子，需要各地各部门做好统筹、联动工作。畅通经济循环，不是一地一域自我封闭的小循环，而是让货物可以跨区域有序流动。建立常态化疫情下的物流保畅机制，这对各地加强联防联控，增强保物流、保民生的能力提出更高要求。
针对前段时间一些地方“快递瘫痪”“物流受阻”等情况，交通运输部已经制定印发15条优化措施，就整治层层加码、强化物流保通保畅等工作作出具体部署，并明确强调：严禁各地擅自关停关闭交通物流基础设施和限制运输服务；严禁“一刀切”限制封闭区域末端物流配送；严禁以车籍地、户籍地为依据限制货车通行……一系列的硬举措，成为推动全国物流恢复的强大动力，为经济社会发展增添活力。
滞留多日的快递终于渐渐“上路”了。目前，湖北省快递行业正在统筹抓好疫情防控和保通保畅工作，保证防疫物资和民生必需品的寄递畅通，除高风险地区外，部分快递企业已恢复常态化运营。进一步提高科学精准防控水平，从运输、交通、服务等多方面把物流保障落细落实，才能尽可能减少疫情对人们生产生活的影响，让经济动脉强劲有力。
