今日2时34分，京广铁路湖南境内郴州站发生一起客车侧面冲突事故，目前已造成3人死亡、60余人受伤。列车相撞后，其中一列列车的车头直接冲进了铁路边的一处民房，导致民房出现坍塌，有4名群众被困在房屋废墟中。（法制晚报6月29日消息）
美国的地铁火车在6月22日刚撞完，中国火车马上就跟国际接上轨了，今日两列火车在郴州站内发生了匪夷所思的相撞事件，反映中国“接轨”的速度实在是快，何止是快，而且大有超越国际水平的趋势，仅就2008年，1月份发生了动车组撞人事件，造成18人死亡，9人受伤；4月份胶济铁路相撞事件，造成70余人遇难，416人受伤。要牺牲这么多人的生命来与国际“接轨”，看来中国铁道部门真是很豪爽。这几年为什么频繁发生火车相撞事故，现在对于老百姓来说，还有什么是安全的，有网友戏言到：现在世道太不公平了，出远门坐飞机容易坠机，做火车容易相撞，坐汽车容易自燃，逛逛街还容易被传染H1N1病毒，你说就在家里待着吧，楼还容易倒塌。一句戏言道出了百姓的颇多无奈。作为在百姓心目中最安全的火车，到底怎么了，为什么火车出事已然成为一种习惯，笔者认为源自三个方面：
一是管理制度不完善。作为在大部委改革中唯一保存下列的交通部门，可见国家对其重视程度，但是作为一个涉及到全国亿万人民交通出行的重要部门，近年来很少看到其在管理上有什么大的举动。特别是在火车提速后对于精细化管理要求更为急切，可能就相差一二分钟，火车就有相撞的危险，而我们的铁路部门由于独一家垄断地位，自然没有压力，继续着他的豪放型管理方式，在这种情况怎能不出事。
二是问责力度不够。5月份国务院对近期几起特别重大生产安全事故的调查处理报告批复中，铁道路部长刘志军，副部长胡亚东因胶济铁路相撞事件，分别给予记过及记大过处分，这个让我们切实感到到了国家在问责方面的力度，但问责不是目的，问责只是个手段，最终还是希望能够避免灾难发生，可是为什么问题还会继续，只能让我们感觉问责力度不够，没有切实伤害到负责人的利益，所以该发生的还是会发生。
三是各自为政。现在铁道部是个很大的部门，实施三级管理铁道部—铁路局—站段后，仍然有18个铁路分局，这18个铁路分局之间由于没有竞争关系，各自为政，独自享受着一方老大的地位，对于其他铁路发生的事情，可能一时会紧张，但时间一过，很容易放松管理，不会想到从自身去改变，导致的结果是，你发你的事情，我继续我的管理，自然这个灾难就很难避免。
稿源：荆楚网
作者：侯发田