北京街头最近出现了一个新的职业，有偿推车——强降雨造成路面积水，不少过往车辆抛锚，这时候就会人过来要求主动推车，并索要报酬。还别说，生意真不错，有的车主讨价还价后接受有偿服务，而有的车主则连价都不讲，便同意对方帮忙推车。（8月15日《新京报》）
真应了那句“靠山吃山，靠水吃水”的老话，一个个积水点对开车人来说是“地雷阵”，对有偿推车人而言那可就是“聚宝盆”。
笔者所在的城市这几年地下挖，天上搭，隧道、高架桥纵横交错，经常能看见一些外地牌照的车辆误闯单行线，或者在立交桥上绕迷宫。后来，路过进入市区的一些主要路口，看到有人举着写有“带路”二字的牌子，不用问都知道，这些带路之人不是奉献爱心的志愿者，而是发现了商机的聪明人。现如今，有偿带路的队伍已经越来越大，从一下高速对进市区，几乎每个路口都能看见风雨无阻的有偿带路人。
城市大了，有人怕迷路，而有人则靠带路赚钱；城市内涝了，大多数人陷入“水深火热”，而有人却能在水中“捞钱”。表面看这是周瑜打黄盖的买卖，双方各有所需，事成之后皆大欢喜。然而，怎么看都觉着这有偿推车的“尾气”太重。
抛开道德的层面的不谈，先不去辩论什么世风日下，唯利是图，单看有偿推车这个“新饭碗”的成色，它暴露出的其实是城市建设的短板。
表面看每个城市都是高楼林立，光怪陆离，一派光鲜，但是一场大雨就能将其浇个“透心凉”。逢雨必瘫，逢雨必涝，马路上到处是积水点，随处可以“看海”，弄的车趴窝，人上火。看了有偿推车人站在积水点两边等“生意”的场景，城市的规划建设者应该感到羞愧和脸红，这是对一日千里的城市化莫大的讽刺。
为了安全，高铁已经放慢了脚步，为了质量，为了环保，为了城市和生活在城市的人，城市管理者也应该在“一日千里”与“一管百年”中做出选择。好“面子”更要重“里子”，先修好下水道再忙着起高楼；争着傍低碳城市不如先把市内的垃圾箱配齐；沟通协调好，不要让民众天天看着“拉链路”唉声叹气；最短命的经济适用房，最长寿的烂尾楼，最豪华的公厕，最简陋的“蚁穴”……城市建设踏踏实实最好，脑子不要发热，步子不要太快，心肠不要太冷。
窗外起风了，天气预报说这几天有强降雨，城市中又要出现“海景”了，这次绝不去“看海”了，看多了心烦，倒不如也去做那有偿推车的买卖，闲时“看海”，“生意”来了赚钱，岂不美哉？
稿源：荆楚网
作者：于静