张城：火车票难买不仅仅是实名制的问题

　　铁路部门发布消息，2012年1月1日起所有旅客列车都将实行实名制购票、验票、乘车制度。铁路人士称，实名制可有效地遏制倒票。2003年春运，重庆就率先试行火车票实名制，不过这一政策仅实行6天就夭折了，原因是购票旅客多，登记难，影响了正常的候车秩序。（12月21日《京华时报》）
　　期盼已久的全国火车票实名制终于成为现实，这对乘客和铁路部门来说都是一件好事，民众多年的诉求终成现实，黄牛党不能再继续兴风作浪。但如果因为这此就沾沾自喜的话，未免有些过早，因为就现实来说，寄希望通过实名制就能解决群众购票难，甚至“包打天下”可能有些牵强。
　　要知道，火车票难买不仅仅是黄牛和铁路内部违法人员的问题，其背后有着众多复杂原因，首先就是运力不足，尽管目前全国正在进行大规模的铁路建设，但现实是中国人均拥有铁路长度也就是一根香烟的长度罢了。就这仅有的一根烟，还存在货运和客运“抢车位”的问题，物流成本居高不下，铁路运输仍然是大宗货物运输的不二选择。
　　其次，客运铁路建设更新换代太过仓促，没有顾及乘客的承受能力。大规模的高铁和动车建设让中国铁路实现了真正的朝发夕至，提高了铁路的运行效率也节省了乘客的时间，但始终存在一个票价过高的问题，很多动车的一等座已经和飞机票相差无几。同时，过快的削减普通列车，让低收入者被迫涌向了仅存的几趟“绿皮车”，造成了动车车厢里寥寥数人、普通车人满为患的奇怪局面。
　　或许这些问题都可以被称为技术管理问题，铁道部通过调整和整改就可以解决。而地区发展差异造成的人口大规模非正常流动却是铁路部门无法解决的。近20年来，全国各地区间不平衡加剧，导致大量人口外出务工。一到年底，大量人员集中返乡，这样非正常的人口流动给铁路部门带来了巨大的压力。“春运”也被外人称为中国年度的人口大迁徙。因此，加快区域间的协调发展，缩小地区发展差异，减少人口的集中大规模流动才是解决“一票难求”的根本之道。
　　已近年底，地球上又一次的人口大迁徙开始了。希望每一个归人都能买到一张“宝贵”的火车票，安全顺利的回家与家人共度佳节。
　　稿源：荆楚网
　　作者：张城