叶建明：“老天爷”不是建筑短命的“遮羞布”

　　7月7日，云南省交通运输厅召开新闻通报会称，经国土资源部门专家和交通运输部门调查组现场勘察后认定，云南元阳至绿春二级公路试通车两个月即发生坍塌事故的原因为暴雨造成的公路路基损毁。交通部门称，该公路建设程序符合规定。（07-07 新华网）
　　与许多网友事前预测的一样，对于这次云南元绿二级公路试通车才两个月就发生大面积坍塌的原因，调查组果然把责任全部归咎于“老天爷”，说什么公路质量与公路建设程序没有问题，是罕见的强降雨造成了路基坍塌。
　　诚然，7月1日至2日下的暴雨确实有可能是引发元绿公路坍塌的诱因，但这就能把设计方和施工方的责任推得一干二净吗？抛开降雨是否真的“罕见”（气象部门其实只说过强度较大）、公路质量是否真的没有问题不说，单就说设计施工方，为什么开工前不做认真的地质勘察？为什么不避开这段容易坍塌的地质？如果因为情况确实不能饶道，那又为什么不对些高危路段进行锚索框格梁、桩板墙、拱形护坡、菱形护坡等防坍塌的特殊处理呢？
　　近段时间，在建或建成不久的路桥坍塌倒塌“此起彼伏”：6月18日，即将竣工的辽宁抚顺市月牙岛西跨河大桥发生坍塌，坍塌的大桥全长416.4米、7月2日，杭州一在建高架桥坍塌，致1死3伤3人被困、7月3日，南京一新建跨河木质廊桥在风雨中发生坍塌，砸死一名，砸伤数名桥上市民……而这些“路塌塌”、“桥塌塌”的最后原因，不是归罪于“老天爷”，就是归罪“施工不当”，没有一个是从设计错误和工程质量上找问题的。
　　试问，我们每年有那么多“楼脆脆”、“瞧倒倒”、“路塌塌”，真的就没有一个是工程质量差引起的吗？学过工程建筑的人都知道，工程质量是建筑的生命，只有用良心建造的优良工程才能经得起风雨的考验。而工程腐败，层层转包，偷工减料，以次充好才最容易让建筑“短命”，甚至还没有“生”出来就死了。
　　不否认，一些桥倒路塌确实存在“风雨”、“超载”、“民工施工不当”等的原因，但即使是有，这些客观原因很可能也不过是压垮这些“豆腐渣”建筑的最后一根稻草。如果建筑每一次出事后都把责任归咎于“老天爷”等客观原因，那么，这无疑对那些想搞工程腐败，想偷工减料的人是一种鼓励：不出事就捞了一大笔，出了事也有“老天爷”顶着。何乐而不为？中国的建筑寿命为何只有三十年，大大低于英国130年的建筑寿命？中国建筑身子骨为何这么“羸弱”，每年要被“风雨”催倒一批？想必，无须再探讨别的原因，从“老天爷”频频被建筑事故调查组拿来定罪就能“恍然大悟”了。
　　稿源：荆楚网
　　作者：叶建明