周靖国：郑州黄河大桥岂能“曲终人散”？

　　中国之声《新闻纵横》报道，前天，河南郑州黄河公路大桥正式结束了26年的收费历史，开始对车辆采取免费通行措施。然而记者在现场发现，大桥免费通行之后，原本的各项管理措施也一夜之间没了踪影，本该绕行的三轴以上货车甚至超重、超限车辆在桥上一律畅通无阻。（10月10日中广网）
　　郑州黄河大桥超限期收费，闹得沸沸扬扬。终止收费，可以说是在全国舆论的压力下，得以“正本清源”了。道路桥梁的基础社会公益性，也在一番吵闹下也终于 “回归”了。公众也似乎从中看到了公权力下的“路霸”、“桥霸”，也能在民意里做出“礼贤下士”的躬身样子了。然而，“剑外忽传收蓟北”的欣喜，还不曾从公众的脸上消匿，另一个更值得担心的事，又袭上了公众的心头。
　　收费被终止后，郑州黄河大桥的各项管理措施也一夜之间没了踪影。先骂郑州一句：这是扯蛋。让收费，就有一干人马在那里守着。不让收费，一干人马踪迹皆无。给谁较劲呢？说轻松一点，这叫没有责任心；这叫管理冷漠。说重了，这是犯罪，这是玩忽职守，这是政治冷漠。再给郑州敲一下警钟：黄河大桥不是你们的“蛋糕”，是国家和民族的战略枢纽，是国家建设的重点工程。如果把黄河大桥看作是“蛋糕”，也应该看到黄河大桥对河南经济做出的贡献，这才是真正的“大蛋糕”。不让收费，就撂挑子、玩“曲终人散”的把戏，任黄河大桥风里雨里，郑州这样确实过火了。
　　郑州黄河公路大桥是目前全国最长的公路桥梁，是南北交通大通道，是跨越母亲河的特大桥。建设初期，党和国家领导人一直极为重视，彭真、李鹏等先后到施工现场视察过，邓小平同志亲笔题写了“郑州黄河公路大桥”桥名。大桥建成后对促进中原地区经济发展，提高黄河南北运输能力有着极其重要的意义。翻开这段历史，不难看出黄河大桥在我国建设史上的积极贡献，不失为中国发展的彪炳见证。
　　长达26年的收费后，黄河大桥一下子成了郑州的“孤寡老人”。无人管理，无人检查。黄河大桥的“收费管理”和失去“吸金”功能后的无人问津，确实凸显出了一些地方社会管理的缺失。随着我国建设步伐的加快，今后可能会有更多的公路桥梁，加入到免费通行的行列。那么后续的衔接管理工作，就显得尤为重要。
　　稿源：荆楚网
　　作者：周靖国