汪忧草：四位交通厅长“前腐后继”的四大看点

　　河南省交通运输厅前厅长董永安涉嫌受贿案一审，9日在许昌市中级法院开庭审理。据统计，这也是16年来，河南省交通厅相继“落马”的第四位厅长。（《南方都市报》10月13日）
　　河南四位交通厅长前“腐”后继，确乎是当今政坛一大怪事，也直让众看客“看”得眼花缭乱。依我看，四位交通厅长“落马”，最堪玩味的是这么四大“看点”。
　　第一个“看点”是，贪腐金额节节攀升。最先“落马”的河南交通运输厅原厅长曾锦城受贿约30万元；第二个“落马”的张昆桐受贿100余万元，另外还挪用公款10万元；第三位“落马厅长”石发亮累计受贿近2000万；第四位“落马”者董永安被指控在其担任洛阳一拖集团公司副总经理、董事长，河南省安阳市政府市长，河南省交通厅厅长的职务期间，受贿约3000万。如果在河南相继发生交通厅长腐败案例有某种指标意义的话，那就是在16年间，贪官的受贿额“增长”了将近100倍。
　　第二，四位落马厅长中，有三个都有各自的“廉政名言”。曾锦城在任时就曾以写血书的方式给河南省委表白：“我以一个党员的名义向组织保证，我绝不收人家的一分钱，绝不做对不起组织的一件事”；张昆桐一上任，便提出了响亮的口号：“让廉政在全省高速公路上延伸”；石发亮在刚上任时也表示要吸取前任的教训，提出的口号是“一个‘廉’字值千金”，还提出“两个原则”，即“不义之财分文不取，人情工程一件不干”。可他们一边说着“廉政”的话，一边却在干着贪腐的勾当。如此“双面人”在今日官场其实已经见怪不怪了，这是另一“看点”。
　　第三，腐败频率越来越快。曾锦城于1989年9月至1996年2月担任河南交通厅长，在位七年时间，终至“落马”，腐败周期7年；张昆桐1994年底到任，至2000年“落马”，腐败周期是6年；石发亮于1998年5月出任河南省交通厅副厅长（正厅级），2000年5月任河南省交通厅厅长、党组书记，至2002年10月，经河南省省委同意，河南省纪委对石发亮立案调查，他的腐败周期充其量也就5年时间；董永安于2008年3月开始担任河南省交通厅党组书记、厅长，到2010年12月25日就被“双规”，他的腐败周期是三年时间。由此可见，今天的贪官贪污犯罪频率越来越快，一方面可能是因为他们更加贪得无厌，另一方面则是因为中央反腐败的力度在加大。
　　第四个“看点”是，四个交通厅长相继“落马”，交通厅无疑是贪污腐败的“重灾区”，“灾情”严重，有关部门需要加大监控力度。据不完全统计，从1997年至今，全国已有新疆、贵州、四川、广东、广西、湖南、河南、安徽、北京等10个省区的15个交通厅长因“伸手”公路工程建设而被捉，厅以下干部更是不计其数。在中国基础建设投资迅速增长的今天，交通系统内部出现这么多腐败分子已经成为一大公害。据认为，交通建设领域腐败易发高发的症结主要在于公路建设工程的招投标机制。如何完善公路建设工程的招投标机制，并从审计、监察等环节强化交通厅局的监控，看来还是不小的挑战。
　　稿源：荆楚网
　　作者：汪忧草