今年春节长假以来，“公车私用”的问题持续发酵，引发强烈关注。近日，先是北京市1名小学生提出一个“大胆”建议：让公车挂红色车牌；而后，有官员表示对待公车要连根拔掉，对省部级以下的公车，直接取消。上至官员，下至小学生，都对治理公车私用提出了建议和看法。治理“车轮上的腐败”，真的有那么难吗？国外是否存在公车私用乱象，他们又有哪些行之有效的监督办法？（2月24日《济南时报》）
元宵已过，中国人传统意义上的春节才算正式结束了，在春节期间，公车私用再次成为民众关注的话题，当然，关注也是正反两方面的，正面的有云南红河州委宣传部微博主动公布部长伍皓的公车牌号，邀请广大网友市民监督，赢得赞声一片，更多的则是借助微博、微信等新媒体手段， “街拍公车，曝光腐败”， “中国公车私用曝光台”等微博账号，更是成为公众热门点击对象。而在这场活动中，不幸中招的是有明显标志的公车，比如军车啊，公检法的执法车辆之类的。这些辨识度高的公车招摇过市，让人愤慨，而更让人担心的是那些具有普通牌照的公车。与私家车没有区别的公车显然可以避开民众的监督，正是这种缺失的知情权让公车改革再次成为热议话题。
在声势浩大的讨论声中，有小学生建议给公车上上红牌，这样公车就可以随时处在群众的监督之中，也有很多人参考各种外国治理的经验，什么私用时收费啦，安装定位系统啊，或者像有些国家，干脆不配备公车。
纵观近期网络上的各种反腐事件，从开始到结束，全程都有众多网民与媒体的介入，纪检监察部门缺失了主动发现违纪违章的这一职能。大都只是事情发生了，纪检部门介入调查最后给出处理意见。虽然到最后违法违纪现象得到了处理，但总归让人疑惑，若非网络举报人的一次一次爆料，这些人，这些行为是否就逃过了纪检机关的惩处，若非网民和媒体的持续关注，事情是否会有始无终。于是，在涉及公车改革的问题上各种大讨论持续不断也就可以理解了。
当然，不能否认，十八大以来，在反腐倡廉，转变作风方面，中央政府、地方政府均下了决心，也用实际行动一步一步实践。纪检监察部门也主动揪出了一批存在违纪违法的各级官员。也正是这种有错必究，主动清查的良好态度助推了网络反腐的热情。
但是，公车改革要得不仅仅是讨论，需要的也不仅仅是群众监督的热情。一个切实可行的改革措施，或者一个可以确定的改革时间表的出台都需要严格的论证。改革不能照搬其它国家的模式，要结合国情、结合实际、甚至要结合文化思想，到最后还要经过试点，改革才能一步一步的进行与推广。可以说，目前我们还处在发现问题并表示有决心解决问题的阶段，公车改革依然任重而道远。而笔者相信，有决心，有毅力在这场注定持久改革战中，更加规范的用公车，杜绝公车私用是可以达到的。
稿源：荆楚网
作者：王心