张城：撤销铁道部为何令不少人感伤?

　　根据国务院机构改革和职能转变方案，我国将不再保留铁道部，实行铁路政企分开。消息传出后，铁道部成热门景点，前来拍照留念的人络绎不绝，其中还有不少铁路系统的职工。不少铁道人表情凝重，甚至默默流泪。（人民网3月12日）
　　随着铁道部的消失，多年来自成体系、威风八面的“铁老大”或许将成为人们的记忆。纵观铁道部的前世今生，它诞生在战争年代，成长于计划经济时期，掌控着全国铁路的设计、修建和运营大权。无论人们对铁道部有多少不满，这些年铁路确实为中国经济增长和民众出行作出了巨大贡献。如今,中国拥有长达9万多公里的铁路运行线，其中包括9000多公里的高速铁路，这一数据不仅傲视全球，也是中国继续维持经济社会快速发展的重要条件。
　　铁道部的问题，不在于每个具体的铁道人，每一个铁道人都为国家的铁路事业付出了很多。但铁路系统政企不分，责权不明，难以适应现代经济的竞争的问题，使得铁路系统不得不改革，不改革就面临被市场淘汰，靠着垄断地位生活永远也站不起来。
　　纵观铁道路的发展史，笔者觉得铁道部的命运跟苏联有着惊人的类似，曾经为人民、为国家做出过巨大贡献，但由于适应不了新形势的变化，难逃被裁撤的命运。此时此景，让我想到了俄罗斯总统普京在纪念苏联解体20周年上的讲话，“不为苏联解体而惋惜，就是没有良心；试图恢复过去的苏联，就是没有头脑。”，套用普京的话，谁不为裁撤铁道部而惋惜，就是没有良心；试图继续让铁道部存在，就是没有头脑。
　　大家纷纷去铁道部门前合影，是在告诉铁道部，还有很多人在关心他，理解他，记得他的功绩，绝不会因为他的问题而抛弃他，这既是荣誉也是压力。铁道部已经完成了他的历史使命，裁撤铁道部是时代发展和国家改革的需要。我们没有必要过分解读，也没有必要过度悲伤，因为只有经历了改革的“阵痛”，铁道人才会得到“新生”。
　　敬爱的铁道人，请不要悲伤！少些泪水，多些鼓励，让悲伤的泪水化成新生的喜泣，让新生的“铁道部”轻装上阵，因为前面的坎坷还有很多。
　　稿源：荆楚网
　　作者：张城