班跃伟：“减配的士”岔着卖，要钱不要命了

　　2013年春节前夕，好消息传来，武汉开始全面更换“简配版”的士，并承诺所有12000余台车将于今年6月30日前更新完毕。春节后，“减配的士”事件中的两名责任人被立案调查。武汉市纪委、监察局相关人士表示，涉及“缩水的士”事件的相关问题，仍在进一步调查中。
　　存在安全隐患的“减配的士”正逐步更换新车，司乘人员的安全得到保障，相关责任人已被立案调查，贪官蛀虫被惩处，皆大欢喜。
　　但老话说得好，乐极生悲。据楚天都市报3月19日报道，武汉一批因“减配事件”“下线”的的士，流入市场后岔着卖，很可能变身“黑的”上路。
　　惹起一场风波的“减配的士”居然流入市场，居然还岔着卖，真是要钱不要命了。
　　“减配的士”为何会流入市场？2013年春节前，武汉开始全面更换“简配版”的士，更换地点是位于沌口的神龙公司二号平台。那么，这些更换下来，所谓“下线”的士，就应该由神龙公司负责回收并处理。但显然，神龙公司并未履行职责。“下线”的“减配的士”仅仅只是拆掉了顶灯、计价器、天然气气罐，有的甚至连车牌都未取下，就流入了市场，安全保障从何谈起？加装安全设备成本过高，报废又略显“浪费”，食之无味弃之可惜的“减配的士”，怎能任由市场“消化”。本就处在“减配事件”的风口浪尖上的神龙公司，莫再要钱不要命了啊！
　　“减配的士”如何流入市场？二手车市场的混乱虽早有耳闻，但却未曾想，连全国“闻名”的“减配的士”都敢岔着卖。在痛批某些车贩子道德沦丧、麻木不仁的同时，也不禁追问，监管何在？从“减配事件”曝光开始，武汉市纪委和监察局一直在调查，并已处理了两名责任人。武汉市长唐良智说，出租车减配问题曝光就是一个深刻的教训，任何问题不能拖，应及时解决。如此压力下，相关监管部门竟还对“减配的士”如此疏忽，甚至还可能从中获利，当真是要钱不要命了！
　　“减配的士”岔着卖，也可见市场需求大。仅仅拆掉了顶灯、计价器的“减配的士”，无疑是“黑的”的最佳选择。低则1万，高则1.6万的成本，对于“黑的”来说，半个多月就能赚回来。按车贩子的说法，“撮虾子撒，几个月时间就可赚得盆满钵满的”。钱是赚到了，可还得有命花啊。“减配的士”之所以“下线”，就是因为存在安全隐患。“黑的”司机若是被警方抓到，罚款收车还算好的，若是碰上一起事故，那可能连命都丢了。在此也奉劝“黑的”们，千万别要钱不要命啊！
　　更换“减配的士”是善举，但得有始有终。“下线”的“减配的士”，必须加强监管。
　　稿源：荆楚网
　　作者：班跃伟