高福生：不解书记局长乘公交车上下班成“新闻”

　　在开展党的群众路线教育实践活动中，湖南省水运管理局于8月30日出台公务车辆管理新规，严禁将公务车辆作为领导干部的专用车辆，以杜绝公车私用。自取消领导专车近一个半月来，党委书记钱俊君和局长陈健强都没有再坐专车上下班，而是选择乘坐公交车或打出租车上下班。（10月14日《湖南日报》）
　　按理说，书记、局长坐公交车上班是不应成为“新闻”的。但在过去较长一段时间内，这些头头脑脑们已经习惯了配有专车，出行有专职司机“伺候”，无须与老百姓一样挤公交车上下班的“待遇”。因而，当书记、局长乘坐公交车上下班这样普通得不能再普通的事情也作为“新闻”见诸各大媒体时，大多老百姓的第一反应就是“作秀”，不相信这样的好事会持久下去成为一种常态。
　　仔细一想，百姓的质疑和担忧不无道理。现实生活中，只要是个官儿，只要有点权力，大多一眼就会让人看出一些与众不同的地方来，其中最能昭示他们“身份”和“地位”的，就是上下班或办私事都有公车接送。对我们这些每天都要挤公交车上下班的普通公务员来说，虽然每天都能在车上碰到各色熟悉和不熟悉的面孔，但却从来没奢望过会在公交车上不时碰到那些带“长”的官儿。
　　不过，这次湖南省水运管理局书记、局长带头取消专车的“新闻”还是有亮点的，就是俩人反复商讨后认为，要真正将“公车私用”风刹住，必须从“一把手”带头取消专车做起。俗话说得好，千难万难，“一把手”带头就不难。让长期以来享受着公车好处的“一把手”们带头去“革”自己的命，去减少公车数量，去取消属于自己的“专座”，去挤公交车上下班，下属自然就会噤若寒蝉。
　　只是，这样的好事极有可能又会像过往一样“昙花一现”。这些年来，取消官员特权，遏止公车私用，可说是禁令如山、整治行动不断。什么安装GPS、公车贴标、节假日“一律封存”，都没有走出“运动式”治理的怪圈。其症结就在于，“一把手”的恋权恋车情结没有得到有效化解，没有做到率先垂范，认为公车接送上下班是理所当然，乘坐公交车上下班既“丢面子”又“掉身价”。
　　因而，在开展党的群众路线教育实践活动的当下，取消领导专车、杜绝公车私用，不应成为“运动式”的“作秀”，需要书记、局长等大大小小的“一把手”们以实际行动去回应“新规能否真正落实”、“能执行多久”的质疑。当有一天，各级一把手都能循规蹈矩、严于律已、率先垂范，把乘坐公交车上下班当作惯例不再“新闻”，公车公用便成了一种常态，百姓才会报以热烈的掌声。
　　稿源：荆楚网
　　作者：高福生