段晓东：取消“特殊车证”更要消除特权意识

　　北青报记者从交管部门了解到，交管局为新闻单位设立的“新闻采访”证将于明年1月1日起停用。这意味着曾经的由市交管局发的那些“特殊车证”将退出历史舞台。对此，交管部门相关负责人表示，这也是顺应北京市关于逐步取消特殊车证的要求而作出的决定。（12月25日《北京青年报》）
　　北京交管部门早已开始逐步取消“特殊车证”，“警备”“京安”等“特殊车证”先后停用，此次叫停“新闻采访”证更是彻底把“特殊车证”送进了“历史博物馆”，值得称赞。但取消“特殊车证”仅是万里长征的第一步，关键还要破除特权意识，彻底消除所有附加在“特殊车证”上的隐性福利，这样才能达到完善交通管理、创造公平交通环境的目标。
　　“特殊车证”是交管部门发给一些特殊职能部门的通行证，目的在于提高其执行任务的效率。然而，在现实实践中，“特殊车证”非但没能达到预期目的，反而滋生了一些部门的特权意识，甚至成了他们马路横冲直撞、牛气冲天违规的“护身符”和“挡箭牌”，这有悖社会公平正义，更败坏了政府部门的良好形象。北京逐步取消“特殊车证”无疑为横冲直撞的“特殊车辆”踩了一脚“急刹车”，顺应了群众期待和时代要求。然而，北京“特殊车证”虽即将退出历史舞台，但或为“拉风”撑场面、或为避免交警处罚、或为减免停车费等福利，致使一些仿制、伪造的“特殊车证”在网上仍深受欢迎，可见期望“特殊车证”带来更多“优惠”的侥幸心理仍普遍存在。仿制的“特殊车证”满天飞，归根结底是交通管理部门的“区别执法”，对“特殊车证”另眼相看、网开一面，尤其是在辨不清真假时，干脆“睁一只眼闭一只眼”“多一事不如少一事”，无形之中放纵了车辆的违规行为，残留了“特殊车证”的隐性福利，让人们或多或少仍能享受“特殊车证”的“特殊待遇”。
　　既然“特殊车证”已然取消，以往“特殊车证”象征的特权、附加的“福利”也应随之烟消云散。“证消影响在”的现象恰恰说明了决不能止步于取消“特殊车证”，更要下决心消除长期以来因“特殊车证”固化了的特权意识。法律面前人人平等，不允许任何人享有超越法律的特权，这是我国宪法的基本原则。取消“特殊车证”是遵法律、顺民心之举，交通执法人员理应抛却对“特殊车证”的顾忌，始终做到公平执法、严格执法，不允许任何车辆享有高于普通车辆的通行特权，让“不管车辆属于谁，只要违规必受罚”成为交通管理部门的“铁规”，真正在交通出行上刹住特权意识造成的歪风邪气，在全社会营造公平正义的交通秩序，引导社会成员破除对象征特权的“特殊车证”的盲目崇拜，共同参与到构建、维护文明、公平、安全的交通环境中去。
　　当然，“特殊车证”恐怕不止仅存北京一地，北京取消“特殊车证”的举措无疑也为其他地方破除交通出行中的特权现象提供了有益借鉴，但愿北京的举措能够推倒各地取消“特殊车证”、维护公平正义的“多米诺骨牌”，加速全国范围内取消“特殊车证”的步伐，更促使各地一鼓作气废除所有“特殊车证”的附加“特殊待遇”，让公平正义的阳光照进车辆交通出行之中。
　　稿源：荆楚网
　　作者：段晓东