宋延坤：私家车“6年内免审”是以民为本

　　据公安部治安管理局、公安部“打四黑除四害”专项行动办公室官方微博消息，根据公安部、国家质监总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，公安、质监等政府部门不得开办车检机构，已开办的，9月底前必须彻底脱钩；自9月1日起，试行非营运轿车6年内免检；不得指定检验机构，推动机动车异地年检。
　　自打现行的机动车年检制度实行以来，争议和乱象就没有停止过，而对于这项制度是否应该存在也有很多争议：支持者认为，“病车”只要上路就会给道路交通环境增加不安定因素，取消机动车年检制度，就是给大量不合格机动车以路权。而反对者认为，机动车年检制度不仅会浪费车主的大量时间，而且又不会发挥“检”的效果，所以，这这项制度早就该取消了。
　　笔者认为，无论是反对还是支持，都有一定的道理。机动车年检就像咱们每年都要做的体检一样，如果不做检查，机动车的很多安全就有可能“潜伏”下来，这些问题如果在某一天突然“发病”，轻则刮擦碰撞重则车毁人亡。到那个时候，车主想后悔都来不及了；而从道路安全的角度来看，车检很有必要存在下去，为什么还有声音认为该制度应该取消？在笔者看来，这些声音其实并不是认为车检不合理，而是因为车检工作中存在的乱象太多。在机动车保有量不断暴增的形势下，很多车检工作已经形成了“走过场”这个特色，更为重要的是，该制度在执行中滋生了大量腐败，这才车检制度备受质疑的根本原因。车管本应是裁判员，却经常扮演运动员的角色，不出问题反而怪了。
　　如何在解决车检乱象的同时，为道路交通安全加码？笔者认为，“试行非营运轿车6年内免检”和“不得指定检验机构，推动机动车异地年检”这种工作制度就非常合理。这种制度看似扮演“老好人”，实则是给了双方一种制度上的让步，这种做法不仅能让车检制度发挥“检”的作用，还可以有效遏制车间乱象的出现。
　　目前，正在实行的车检制度是这样的——非营运性车辆6年内每2年1检，超过6年的每年检1次，15年以上的每年检验2次。从时间差上我们就可以看出，这种制度可是制造车检乱象的重要原因：频繁的车检不断在削弱“检”的意义，也在为腐败滋生土壤，而为了节省精力和时间，很多车主自然会被迫拿钱，如此一来，腐败现象也就成了生命力。而新制度却不一样了，过去2年检1次，如今6年才需要检1次，如此一来，车检线的工作压力自然减轻很多，而车主也有了更多时间等待，腐败的土壤自然也会越来越少。
　　毫无疑问，《关于加强和改进机动车检验工作的意见》是一项以民为本的制度，理应尽快迈出实施的脚步。不过，笔者也有一些担忧，这种做法无疑会断掉到某些地方车管机构和企业的“财路”，在实际执行过程中应该会遇到很多阻力，而如何让这些利民的制度落实到位，可是考研着各地公安机关和质监部门的魄力。
　　稿源：荆楚网
　　作者：宋延坤