王继凯：私家车“坐火车”出游怎么就不行？

　　国庆节前，北京铁路局推出了一系列营销新政。昨天，北京青年报记者获悉，截至9月28日，北京到杭州开行的“自驾游汽车运输班列”已经接到需要托运的车辆60余辆。主要以大型越野车和SUV为主。（9月29日北京青年报）
　　8月份，李克强总理在视察铁路总公司时强调，铁路要不断增强企业市场竞争能力和经济发展动能。同时，各铁路局作为市场主体地位的确立，也要求各铁路局加强市场化进程，不断转变观念，推动转型发展，赢得更大市场效益。
　　国庆节前,北京铁路局为了营销创效，不仅开展了网购火车票快递业务，还推出了北京到杭州的私家车“坐火车”运输班列。这样的业务，先不说，符合李克强总理对铁路加快改革，提升市场竞争力的要求，就是铁路部门针对国庆这个逼近春运峰值的特定节日，转变观念，赢得市场效益的“服务新招”，能够接到60余辆货单的情况看，此举措不仅有一定的市场，也符合市场规律。
　　可是北京铁路局的服务“怪招”，却被【新华微评】质疑，认为此举违反交通规律，是为杭州行车添堵。对于这点笔者并不认同，虽然多用公交换乘是治堵的共识。但这两件事根本就是风马牛不相及的事情。而且“铁路部门要胸怀大局，多研究城市管理、交通治理基本现状和规律，少出这种添堵怪招。”这样的质疑，笔者不但不同意，而且觉得这样的观点非常好笑。
　　众所周知，现在的“铁老大”早已不再是过去的垄断的循规蹈矩的计划经济，而是正在市场大潮中，搏击浪涛，谋求发展，争取更大效益的服务型企业。一个企业，无论出台什么政策，推出何种服务举措，都是为了企业更好、更快的发展，出发点都是要赢得市场，为自己的企业争取更大的利益。
　　当然，这样的出发点，不能以违反法律，损害大众利益，甚至违背公共道德、社会文明为前提。但铁路企业的这种“私家车坐火车旅游”的服务举措，却要被冠以“胸怀大局”，研究城市管理、交通治理……这样的要求，试问违反了哪条法律，违背了哪条社会道德规范？又怎么就是怪招了？
　　铁路企业虽然仍然承担着大众出行的重任，在国民经济发展中具有极为重要的作用，但并不意味着铁路必须时时、处处都要以“公益”为代价，不顾企业的发展，职工的切身利益，为比如杭州市的交通是不是拥堵而操心。
　　这样的道理，难道还需要质疑？再者说，杭州市就差这区区60台汽车添堵？如果是这样，杭州市民基本上也要告别私家车了。
　　对于铁路企业，我们不能过高期待，既要他们服务好、价格优、出行方便，还要他们处处以大局为重，使方方面面都满意，他们是企业，也需要生存、发展。因此，他们出台的一些服务政策和营销手段，符不符合“大众”的胃口，这也正常。但铁路是大众化交通运输工具的社会属性，要求他们出台每项政策都要慎重，因为这和广大民众的切身利益息息相关。但和杭州市的交通却没有一毛钱关系。
　　稿源：荆楚网
　　作者：王继凯