唐都：高铁将把春运变“小菜一碟”

　　9月7日，全国铁路发送旅客779.6万人次，与去年中秋同比增长30.1%。其中，北京铁路局发送旅客86.5万人次，同比增长31%；上海铁路局发送旅客155万人次，同比增长29.8%；广铁集团发送旅客103.7万人次，同比增加37.9%。（9月9日 《人民日报》）
　　我们回头看看2014年春运铁路运送旅客的数据。2014年铁路春运自1月16日起至2月24日止，为期40天。在全国36亿人次的“大迁移”中，铁路春运旅客运送超过2.65亿人次。平均日运送旅客662.5万人次。
　　如此算来，中秋假期运送的旅客，比春运的日平均还多一些。这还是在铁路部门没有尽全力加开临客列车的情况下完成的。可见，随着我国铁路的飞速发展，特别是覆盖全国300多个城市的高铁、动车组的相继贯通，今年春运期间以往那种“一票难求”的局面，将会得以有效的解决，甚至就会变成“小菜一碟”。
　　在今年7月1日，中国铁路总公司在全国铁路实行新的列车运行图后，目前全国铁路开行的旅客列车总数达到2447对。其中，动车组列车1330对。据了解，今年底前，全国铁路还有多条高铁线路或普通线路不断竣工投入运营。届时，开行的旅客列车总对数和高铁、动车组列车对数，一定还会随着新线的运营而不断增加。
　　此外，在铁路成立总公司，实施大刀阔斧的改革，权利下放到各铁路局后，一些铁路局都在力争将现有的热门线路延长区段，或者多开一些热门线路或旅游集中地区的列车，这又为解决乘车难提供了帮助。
　　而据了解，铁路投融资体制改革后，一些民营企业，甚至国外公司，很快就会参与到铁路的建设和运营中，也必将会促进铁路运营里程的快速增长和旅客列车新车次的不断开行。
　　稿源：荆楚网
　　作者：唐都