高永维：火车货郎生意淡还需自身寻“病根”
2月9日，下午两点半，北京西开往西宁的T175列车上，盒饭售货员王磊推着小车畅通地走在车厢过道里。随着动车、高铁的逐渐增多，春运客流量被极大分流，特快列车上卖货也随之变得困难。虽然春运，北京到西宁全程21个小时，王磊只卖出了50盒。（2月15日 《新京报》）
漫长的21个小时车程，而且是在春运期间，一路上却只卖出50个盒饭，这样的“业绩”确实不够露脸。动车、高铁的增加分流了部分乘客不假，但是将火车货郎生意清淡归咎于此显然太过武断。客流减少是客观因素，客观因素能够影响生意，但却并不能决定生意，火车上盒饭不好卖，关键还是要从自身找“病根”。
常乘火车出行的人都知道，火车上的盒饭最便宜的也要15元，饭菜不过一盒米饭两三个小菜，味道更只能用一般来形容，不客气地为其贴一标签那就是：价高、量少、难吃。这样的盒饭要想卖得好，还真是有难度。更让人不理解的是，盒饭的定价颇为随意，刚上车时是“黄金价”，中途是“白菜价”，快下车时则成了“跳楼价”，这样的行为不免让乘客心中不爽，于是干脆买盒饭不如泡包面。
火车上盒饭要想有市场、卖得好，必须对症下药走好“三条路”。一是合理定价。上车卖20元，下车卖5元，乘客自然就要算成本账。以成本为基础适度提价，乘客肯定会接受，如果不问成本只是漫天要价，那乘客怎么能愿意掏钱买单？二是增加品种。火车上的盒饭品种单一、数量太少，想吃的车上不卖，车上卖的又不想吃，乘客没食欲，盒饭也就没销量。因此必须增加一些样式和品种。三是改进味道。虽是出门在外，但也想吃的舒心可口，花了钱饭菜却难下咽，吃了第一回也就没了第二回，宁可吃泡面也就不愿买盒饭。
从自身改起，让火车上的盒饭也能好吃不贵、便宜实惠，乘客乐得清闲不必再大包小裹带吃食，火车货郎又何愁生意清淡呢？
稿源：荆楚网
作者：高永维
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