28日，武汉市客管处再次约谈优步（Uber）公司。而在两天前，Uber的创始人、CEO特拉维斯·卡兰尼克在中国接受采访时表示，将对司机补贴到市场竞争尘埃落定的时候。在如此激烈的市场竞争中，uber的中国之旅，能走多远？

　　提及打车市场的竞争，滴滴打车与快的打车从“请全民打的”的促销乱战到战略合并仿佛就在昨天。Uber的袭来，无疑又让刚平静没多久的市场激起了阵阵波澜。尽管在多地遭遇了相关部门的检查整顿，uber还是凭借“有钱任性”的烧钱和“脑洞大开”的创意赢得了广大市民的心。

　　笔者认为，在逐渐成为红海的专车市场，Uber要想咸鱼翻身，需要跨越不少危机。首先第一道难关就是中国缺乏必要的信用体系支持。

　　对于乘客来说，信用卡、支付宝自动扣付的支付方式让许多人不放心。由于网络原因，uber也出现过无法立即结束订单、账户被盗等应用故障。且出现问题后只能用邮件的方式投诉然后静静等待回复，甚至连“投诉热线”也没有。

　　打车软件丰厚的补贴也滋生了“刷单一族”，从“买卖司机号”、“接单”到“代刷”，已形成了一条庞大的灰色产业链条。虽然Uber不得不一次次升级反作弊机制，但也无法杜绝“中国式精明”钻漏洞。

　　这第二道难关就是缺乏安全保障。登陆Uber官网，经过简单注册，审核过关，再接受10分钟的视频培训，就能成为一名“合格”的人民优步司机，对于驾车者的既往违规违法记录、信用记录、交通违章记录等背景调查基本没有，从而在消费过程中埋下安全隐患。印度Uber司机涉嫌强奸、武汉乘客遭Uber司机殴打、发生交通事故如何理赔......这些不安全因素也让Uber一度遭到人们的质疑。

　　还有一道关卡也是Uber必须面对的，就是当“天价”补贴不断下降直至没有时，司机和乘客将会何去何从？自Uber补贴下降至1.6倍时有不少司机已经退出，而不少抱着“兼职月入过万”梦想的司机扎堆注册司机后发现现实没有想象中那么丰满。不少乘客在用完优惠券以后再也没有打开过该软件，不知Uber要烧钱到啥时候才能培养出大批忠实用户。

　　诚然，现有的出租车管理体系和服务质量存在诸多问题。拒载、提价、态度恶劣成为出租车司机的常态；相比之下，舒适、安静、随叫随到的专车显得更加贴心。但如果Uber不化解它面临的种种危机，就难以在中国生根发芽。不管Uber在中国走多远，让市场去检验它才是最佳途径。

　　稿源：荆楚网

　　作者：小草