有了车位才能购车？5月29日，北京市副市长张延昆表示，北京拟在2016年力争出台《北京市机动车停车条例》，并按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路制定相关内容。（5月29日《新京报》）

　　在交通拥堵和停车难“双重夹击”的现实语境下，“有位才能购车”既能遏制车辆的增量，又能缓解停车难的难题，其积极作用是显而易见的。然而，“有位才能购车”将车位的重要性提到了制度和政策层面的高度，必须警惕开发商胡来——借机涨价、乱买车位。

　　早在2013年，北京市政协城建环保委的调研报告就建议：北京市应逐步实现“停车入位”，将合法停车位作为购买小汽车的基本前提。然而，北京市政协委员吴泰然在交流中表示，有车位才能买车等办法，将导致普通市民买车越来越难，除了让持有车位产权的开发商等借机猛涨钱以外，不会有实质性的帮助。吴泰然委员的说法尽管有失偏颇，却道出了普通市民心中的担忧。

　　众所周知，开发商追求的是效益最大化，既然政策要求先有车位才能购车，何不借助政策捞上一把？本来一个车位20万元，现在开发商要买40万元或60万元，也只能是开发商说了算，买车族没有任何主动权。正因如此，在推出“有位才能购车”的政策之前，必须先给开发商套上紧箍咒——既不能漫天涨价，更不能囤积居奇。

　　让城市更畅通，让行车更安全，让停车更有序，既是政府及其相关部门的责任，也是每一个人包括开发商和购车族的责任。那么，“有位才能购车”对购车族进行了限制，政府当然应该出台相关政策，对开发商的行为进行规范。只有政府、开发商和市民共同努力，想到一起、干到一处，“有位才能购车”的政策才能真正落地、深入人心。

　　稿源：荆楚网

　　作者：毛开云