一份已获官方证实的《吕梁市财政局关于公务出行优先乘坐飞机有关事宜的通知》显示，市直及各县(市、区)机关事业单位工作人员在公务出行活动中，若目的地是吕梁机场开通的直航城市，可优先选择乘坐飞机出行，但仅限经济舱。通知还明确，国有企业可参照执行。(4月26日《新京报》)

　　《中央和国家机关差旅费管理办法》中，对于机关人员出差选择交通工具有明确的规定:到出差目的地有多种交通工具可选择时，出差人员在不影响公务、确保安全的前提下,应当选乘经济便捷的交通工具。再来看看吕梁市的相关通知，直航城市优先选择乘坐飞机出行，这很是满足便捷这一要求，但是经济，似乎是颇有相悖。

　　不过此举的动机十分明显：积极推动吕梁航空事业发展。航空事业的发展要靠公职人员的公务出行活动，此通知的出台，不知又会让多少人钻了空。不过机场建设的热潮过于领先当地人们乘坐飞机的意愿，这面子工程的亏损是不是应该由政府来买单？

　　查询了一下吕梁机场的航班信息，仅仅开通六个直航城市，分别是北京、上海、呼和浩特、长沙、广州、以及西安。而且除北京外，其他城市航班班期在每周一三五或二四六等。与每天都的火车相比，除了在路程时间上有较大优势外，其它方面还真的称不上经济便捷。也许吕梁市政府对于通知的颁布出发点是好的，通过鼓励公务出行乘坐飞机解决机场亏损这个大难题。但是公务出行毕竟是杯水车薪，尤其是在航班有限的机场中，拿什么来谈拯救？拿着纳税人的钱么？与其这样，不如将飞机出行大众化，真正的拉动当地居民对于乘坐飞机的意愿，从根本上解决机场吞吐量偏低的问题，而不是单纯的靠政府出行而达到解决问题的目的。如此，殊不知会让多少人钻了“通知”的漏洞，打着响应号召的旗号，享公款飞机的待遇。

　　面子工程，干的好拉动投资，提高地方形象，可是干的不好，拖的就是政府财政的后腿。政府不应为这些面子工程买单，应为这些面子工程负责，让面子工程兼顾里子，真正的成为本地区的面子。

　　稿源：荆楚网

　　作者：田海晨