在铁道部看来，退票就是退票，收费就是收费，哪有那么多理由可讲？你购买了火车票，就意味着此次服务“量身定做”给了你，至于是否是外力影响了火车运行、火车票是否可以再次发售、是否因为铁路部门的原因没能完成旅客运输任务，那都是我的事，和你无关——想退票，按照统一的标准退票好了，还说那么多理由干嘛？
退票费是可以收取的，比如退票后确实不能再次发售的情况。但“一刀切”退票费制度的确立，显然没有考虑到不同情况退票等情况——在退票费收取的程序设计和现实施行上，铁道部显然缺乏必要的设置和辨析的耐心。
事实上，关于退票费的问题，2003年1月6日国家物价主管部门出台的《规范旅客运输退票费意见》中有明确规定：旅客提前要求退票，而运输企业能够再次发售的退票，原则上不应收取退票费；在最高不得超过20%的前提下，按退票发生的不同时段，合理设置差别退票费率；并参照邮政汇兑和银行汇款的收费办法，根据实际情况制定退票费的底限和最高限。要改变这种情况，改变铁路垄断行业地位是治本之策，但从当下观之，似乎不切实际。但在“一刀切”的退票费问题，不能如此长久地悬而未决下去，总得解决吧？比如，第三方及时介入去除《铁路法》中和常态法律法规相悖的霸王条款，就是个不错的办法。
稿源：西安晚报
作者：李记 （媒体编辑）