湖北日报讯
【网友点题】
新能源汽车，好用、不贵又环保，就是充电难。公共区域充电桩少，耗时也长，充电难瓶颈何时能突破？
【政策背景】
政府工作报告提出，加快制造强国建设。推动集成电路、新能源汽车、新材料等产业发展，创建“中国制造2025”示范区。
【代表回应】
“行业内把过多注意力放在动力电池能量密度提升上，忽视了用户体验等关键因素，这不利于行业的良性发展。”华工科技产业股份有限公司董事长马新强代表说。
马新强说，目前，新能源汽车行业正处于爆发式发展期，在国家政策的鼓励和支持下，我国已成为世界第一大新能源汽车市场。然而，充电、续航和技术稳定性等因素，依然是用户购买新能源汽车的最大顾虑。他建议，要经过充分调研，了解城市充电桩使用的“冷热”分布情况，增加热点区域的充电桩数量。
东风汽车公司技术中心主任谈民强代表认为，从未来发展来看，采用换电模式的新能源汽车会越来越多，可减少充电时间。
谈民强介绍，目前东风、北汽等几家企业都采用了换电模式，在不少城市中也能看到采用换电模式的充电站，但规格却不尽相同。制定动力电池箱的标准化体系非常重要，便于未来电池互换，也有利于实现资源的有效利用。“新能源汽车的发展，不能仅仅依靠汽车企业推动，应该形成包括交通行业、通讯行业、能源企业，以及城市建设等多个领域协同发展的新局面。”谈民强说。
湖北日报全媒记者 黄璐 实习生 范译丹
（作者： 编辑：余宽宏）
